Table des Matières
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Section 5
Système de carburant et régulateur
Tests du système de carburant
suivants.
Recherche de pannes – causes liées au système de carburant
carburant neuf, propre et approprié.
d'essence est ouvert.
combustion.
b. Fermer le starter sur le carburateur.
c. Lancer le moteur plusieurs fois.
d. Retirer la bougie et inspecter pour détecter toute
trace de carburant sur l'extrémité.
carburant.
a. Débrancher la canalisation de carburant du raccord
d'admission de la pompe à carburant.
b. Maintenir la conduite sous le fond du réservoir.
le débit.
a. Débrancher la canalisation de carburant du raccord
d'admission du carburateur.
b. Lancer le moteur plusieurs fois et observer le débit.
Pompe à carburant
Généralités
applications utilisant un système d'alimentation de
corps en nylon isole le carburant du carter du moteur. Ceci
Fonctionnement
chevauche l'arbre à cames du moteur. Le levier transmet
une action de pompage au diaphragme dans le corps de
la pompe. Sur la course descendante du diaphragme, le
carburant est aspiré dans le clapet antiretour d'entrée. Sur la
course montante du diaphragme, le carburant est forcé dans
5.2
Test
Conclusion
S'il y a du carburant à l'extrémité de la bougie, le
S'il n'y a pas de carburant à l'extrémité de la bougie,
contrôler l'arrivée de carburant depuis le réservoir.
3. Si du carburant s'écoule de la canalisation, contrôler la
Si le carburant ne s'écoule pas
si l'évent du réservoir de carburant, le tamis d'aspiration
les canalisations de carburant sont bouchés.
4. Si du carburant s'écoule de la canalisation,
contrôler le carburateur. (Se reporter aux indications
Si du fuel ne s'écoule pas de la canalisation, contrôler
la canalisation n'est pas bouchée, la pompe à carburant
est défectueuse et doit être remplacée.
Vanne d'arrêt de sortie
Diaphragme
Figure 5-2. Vue en coupe - pompe à carburant type.
Arbre à cames
Levier de
pompe à
carburant
Vanne d'arrêt
d'admission
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