Table des Matières
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Mise en service
6.1
Contrôle des caractéristiques requises du tracteur
6.1.1
Calcul des valeurs réelles de poids total du tracteur, de charge par essieu de
celui-ci et de capacité de charge des pneus, ainsi que du lestage minimum
requis
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AVERTISSEMENT
Risques de rupture pendant le fonctionnement, de stabilité in-
suffisante sous charge, ainsi que de manœuvrabilité et de puis-
sance de freinage insuffisantes du tracteur en cas de mise en
œuvre non conforme de celui-ci.
•
Vérifiez que le tracteur satisfait aux exigences requises avant de
procéder à la mise en place ou à l'attelage de la machine.
La machine ne doit être portée par un tracteur ou attelée à un
tracteur que si ce dernier satisfait aux exigences requises.
•
Effectuez un essai de freinage pour vérifier que le tracteur peut
fournir la puissance de décélération réglementaire, même avec
la machine portée / attelée.
Les exigences requises pour le tracteur concernent en particulier :
le poids total autorisé
•
les charges par essieu autorisées
•
les capacités de charge admissibles des pneumatiques montés
•
Vous trouverez ces indications sur la plaque signalétique ou sur
la carte grise du véhicule et dans la notice d'utilisation du trac-
teur.
L'essieu avant du tracteur doit systématiquement supporter au moins
20 % du poids à vide du tracteur.
Le tracteur doit fournir la puissance de décélération (freinage) pres-
crite par le constructeur, également avec la machine portée ou atte-
lée.
Le poids total autorisé du tracteur indiqué sur la carte grise du véhi-
cule doit être supérieur à la somme
du poids à vide du tracteur,
•
du lest et
•
du poids total de la machine portée ou de la charge d'appui de
•
la machine attelée.
Cette consigne s'applique uniquement à l'Allemagne :
en cas de non-respect des charges par essieu et/ou du poids total
autorisé après épuisement de toutes les possibilités, l'autorité compé-
tente selon le droit du Land peut délivrer, sur la base du rapport d'un
expert agréé dans le domaine de la circulation des véhicules à moteur
et avec l'accord du constructeur, une dérogation conformément à
l'article 70 de la loi allemande d'admission à la circulation (StVZO),
ainsi que l'autorisation obligatoire en vertu de l'article 29 alinéa 3 du
code de la route allemand (StVO).
E+S BAG0163.5 03.21
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