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5. Les guignols doivent être placés sur le côté inférieur des gouvernes de profondeur, au niveau
du bord d'attaque et dans l'axe des tiges de commandes.
6. Percez 2 trous de 3mm pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à l'aide des vis
livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un morceau
de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
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8. Fixez les deux tringleries de commande de profondeur en utilisant le domino en métal.
9. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les
bras inutiles du palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant
du centre) du palonnier afin de pouvoir y glisser la tige de commande.
10. Installez le servo de profondeur dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le
palonnier. Celui-ci doit être perpendiculaire à l'axe du servo.
11. Vérifiez que les deux gouvernes de profondeur sont alignées à plat. Ajustez légèrement les
tiges de commande si nécessaire. Placez les gouvernes au neutre et maintenez-les en place
à l'aide de scotch de masquage.
12. Lorsque le servo et les gouvernes sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande
au droit du trou présent sur le palonnier.
13. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous
venez de tracer. Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du
palonnier.
14. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la
commande à l'aide d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier.
Vissez fermement le palonnier sur le servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour
maintenir les gouvernes de profondeur.
INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION
1. Repérez le trou de sortie de la tige de commande de direction sur la droite du fuselage.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser la tige de commande à l'intérieur de la
gaine jusqu'à ce qu'elle atteigne le trou de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée
dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
5. Le guignol doit être installé sur le côté droit de la gouverne de direction au niveau du bord
d'attaque et dans l'alignement de la tige de commande.
6. Percez 2 trous de 3mm pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à l'aide des vis
livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un morceau
de durite silicone sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les
bras inutiles du palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant
du centre) du palonnier afin de pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de direction dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le palonnier.
Celui-ci doit être perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Centrez la dérive et maintenez-la en place à l'aide de scotch de masquage.
11. Lorsque le servo et la gouverne sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande
au droit du trou présent sur le palonnier.
12. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous
venez de tracer. Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du
palonnier.
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INSTALLATION DE LA COMMANDE DES GAZ
1. Installez une attache rapide sur le troisième trou (vers l'extérieur) du palonnier de servo des
gaz. Elargissez le trou à 2mm afin de pouvoir y fixer cette attache rapide.
Attention : Après avoir installé cette attache rapide, fixez-la fermement en scellant son écrou inférieur
à l'aide de colle cyanoacrylate ou de frein filet afin d'éviter qu'elle ne se détache en vol.
2. Connectez le servo des gaz au récepteur. Assurez-vous que le palonnier se déplace dans la
bonne direction. Lorsque le manche des gaz est en position pleins gaz, le boisseau doit être
totalement ouvert, et fermé lorsque le manche est en position ralenti (ou arrêt moteur suivant
vos habitudes de réglage moteur). Dans le cas contraire, utilisez la fonction d'inversion de
sens de rotation des servos de votre émetteur afin de modifier ce réglage.
3. Faites glisser la tige de commande des gaz dans l'attache rapide. Positionnez le manche des
gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse.
4. Placez manuellement le bras de commande du boisseau en position totalement fermée. Le
bras doit former un angle de 45 degrés vers l'arrière lorsque vous fixerez fermement la tige
de commande à l'attache rapide.
5. Retirez l'excédent de tige de commande à l'aide d'une pince coupante. Veillez à visser
fermement la vis de fixation du palonnier.
INSTALLATION DU CAPOT
1. Retirez le pot d'échappement et le carburateur du moteur. Faites glisser le capot à l'avant de
l'avion jusqu'à sa position définitive.
2. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement, etc.).
Retirez le capot et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à tronçonner.
Veillez à utiliser des accessoires de protection (lunettes, masque, gants etc.) lorsque vous
réaliserez les découpes dans le capot !
3. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice soit être
parfaitement aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez alors fermement
le capot en place à l'aide de scotch de masquage.
4. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans le
fuselage (au niveau de la cloison pare-feu).
5. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention : Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans la
fibre lorsque vous fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
6. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de
remplissage. Placez le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4 vis à
bois 3x12mm.
7. Installez le pot d'échappement. Connectez les durites d'alimentation en carburant et de
pressurisation ainsi que la durite de remplissage. Veillez à bien serrer les vis de fixation du
pot d'échappement.
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