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5. Retirez le stabilisateur de son logement. A l'aide d'un couteau de modélisme, retirez
soigneusement l'entoilage à l'intérieur des repères que vous venez de tracer. ATTENTION :
Lorsque vous découperez l'entoilage, veillez à ne pas appliquer une pression trop forte qui
endommagerait le balsa et fragiliserait la structure de l'avion pouvant mener à un crash !
6. Référez-vous aux schémas ci-dessous pour l'aligner parfaitement.
7. Après vous être assuré que l'ensemble est parfaitement aligné, appliquez une fine couche de
colle époxy dans le logement du stabilisateur sur le fuselage, ainsi que sur le stabilisateur à
l'endroit où vous avez retiré l'entoilage. Faites glisser le stabilisateur dans son logement puis
re-vérifiez tous les alignements. Faites plusieurs vérifications d'alignement pendant que la
colle sèche. Retirez tout excès de colle à l'aide d'un essuie-tout et d'alcool à brûler. Maintenez
éventuellement le stabilisateur en place à l'aide de scotch de masquage ou d'épingles de
modélisme.
8. Après avoir laissé sécher la colle, retirez les éventuels scotch de masquage et épingles.
Vérifiez que les joints de colle sont parfaitement réalisés. Rebouchez les jours éventuels et
nettoyez tout excédent de colle à l'aide d'un essuie-tout et d'alcool à brûler.
INSTALLATION DE LA DERIVE
1. A l'aide d'un couteau de modélisme, retirez l'excédent d'entoilage au niveau de la fixation du
stabilisateur dans le fuselage.
2. Tracez un repère au centre du stabilisateur, puis faites le glisser dans le fuselage.
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3.Vérifiez la position du stabilisateur dans son logement. Veillez à ce que le stabilisateur soit
parfaitement aligné et centré à l'aide d'une règle. N'utilisez PAS de colle pour l'instant !
INSTALLATION DE LA ROULETTE DE QUEUE
1. A l'aide d'un couteau de modélisme, fendez légèrement l'entoilage et le bois à la base de la
gouverne de direction avant de glisser les deux guides en nylon dans leur logement. Collez
ces guides à l'aide de colle cyanoacrylate comme indiqué sur la photo ci-dessous.
2. Installez le support de roulette sur le bois dur de la partie inférieure arrière du fuselage.
3. Percez deux trous de 2,6mm en vous servant du support de roulette comme guide.
4. Fixez fermement le support de roulette à l'aide des 2 vis 3x12mm.
5. Alignez la roulette de queue avec la gouverne de direction.
INSTALLATION DU MOTEUR
INSTALLATION DU SUPPORT MOTEUR
Installez support moteur à l'aide de 4 vis 4x25mm.
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INSTALLATION DU GUIDE DE COMMANDE DES GAZ
1. Placez le moteur sur son support. Veillez à ce que la distance qui sépare la cloison pare-feu
du plateau d'hélice soit de 120mm.
Attention : Si votre moteur est équipé d'un pointeau déporté, nous vous recommandons de
l'installer dès maintenant sur votre moteur.
2. Après avoir installé votre moteur et vérifié son alignement, tracez sur la cloison pare-feu un
repère à l'endroit où devra sortir la gaine de la commande des gaz.
3. Retirez le moteur. A l'aide d'un foret de 5mm, percez la cloison pare-feu et le premier couple
au droit du repère tracé précédemment.
4. Faites glisser la gaine de la commande des gaz à travers la cloison pare-feu et le premier
couple jusqu'à la platine servo.
5. Appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate afin de fixer fermement la gaine.
6. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez l'excédent de gaine en avant de la platine servo.
INSTALLATION DU MOTEUR
Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié
en Z en usine. Ce côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur ne
soit fixé sur son support. Faites glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz dans la
gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur son support à l'aide des vis livrées.
Votre moteur doit avoir un piqueur de 1° et un anticouple de 2°.
RESERVOIR
INSTALLATION DU BOUCHON
1. Le bouchon est pré-assemblé en usine.
2. A l'aide d'un cutter couper une longueur de durite silicone (la longueur de durite est calculée
de sorte que le plongeur soit à environ 8mm du fond du réservoir et ,il doit se déplacer
librement dans celui-ci) brancher la durite entre le plongeur et le tube plastique du bouchon.
3. Plier le second tube plastique à 45° vers le haut a l'aide d'un briquet. C'est la prise de
pressurisation venant de l'échappement.
4. Plier le troisième tube plastique à 45° vers le bas a l'aide d'un briquet. C est la prise de
remplissage du réservoir.
Attention: Lorsque le bouchon est installé dans le réservoir, la prise de pressurisation doit se
trouver juste sous la surface supérieure du réservoir et surtout pas la toucher.
5. Essayez le bouchon dans le réservoir, il peut être nécessaire d'ébavurer l'ouverture avec un
cutter. S'assurer que les bavures ne tombent pas dans le réservoir.
6. Lorsque vous êtes satisfait du montage, serrer la vis 3mmx20mm pour élargir le bouchon et
étanchéifier le réservoir. Ne pas serrer trop fort, cela pourrait faire éclater le réservoir.
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7. Avec un cutter couper trois longueurs de durite de 150mm et les connecter au bouchon.
8. Passer les durites au travers de la cloison tout en installant le réservoir en le poussant jusqu'à
la cloison pare-feu.
Souffler dans une des durites pour vérifier qu'aucune ne soit pincée dans le compartiment
réservoir, l'air doit passer aisément.
Attention : Ne pas fixer le réservoir définitivement dans le compartiment avant d'avoir effectuer
le centrage car vous pourriez avoir besoin de placer la batterie dans ce compartiment.
9. Pour fixer le réservoir, appliquer une couche de silicone sur l'avant du réservoir, là où il sort
du fuselage derrière le moteur.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DE PROFONDEUR
1. Repérez les trous de sortie de la tringlerie sur la droite et la gauche du fuselage. Ils sont
placés légèrement avant et sous le stabilisateur.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser les tiges de commande à l'intérieur des
gaines jusqu'à ce qu'elles atteignent les trous de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée
dépasse de 6mm à l'intérieur des chapes.
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