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3. Vérifiez la bougie. Remplacez-la si les électrodes sont usées ou si l'isolant est cassé.
Nettoyez la bougie avec une brosse métallique si vous allez la réutiliser.
4. Mesurez l'écart entre les électrodes de la bougie à l'aide d'un calibre adapté. La
distance doit se situer entre 0,70 et 0,80 mm. Rectifiez l'écart si cela est nécessaire.
Faites attention lorsque vous pliez l'électrode latérale.
5. Commencez par serrer la bougie à la main pour ne pas abimer le filetage.
6. Une fois la bougie en position, serrez-la bien à l'aide d'une clé à bougies de 21 mm.
Si au lieu de remplacer la bougie, vous remettez l'ancienne, une fois bien positionnée,
serrez-la d'1/8-1/4 de tour. Si vous installez une nouvelle bougie, une fois bien
positionnée, serrez-la d'1/2 tour.
ATTENTION : Si la bougie n'est pas bien serrée, elle peut surchauffer et endommager
le moteur.
Si la bougie est trop serrée, le filetage de la partie supérieure du cylindre peut être
endommagé.
7. Rebranchez le câble de la bougie.
5.12 Réglage du ralenti
1. Mettez le moteur en marche à l'extérieur et attendez qu'il chauffe jusqu'à la
température normale de fonctionnement.
2. Déplacez la manette du starter vers la position la plus lente.
3. Réglez la vis de réglage de ralenti pour obtenir la vitesse standard de ralenti.
Vitesse de ralenti standard : 1440 +140 t/min.
Throttle stop screw = Vis de butée de ralenti
5.13 Entretien du pare-étincelles (pièce en option)
Le moteur ne dispose pas de pare-étincelles d'origine. Dans certains pays, il est illégal
d'utiliser un moteur sans pare-étincelles. Vérifiez les lois et les réglementations
concernant votre région. Vous trouverez un pare-étincelles chez tous les distributeurs
agréés.
Le pare-étincelles doit être révisé toutes les 100 heures.
Si le moteur est en marche, le silencieux sera très chaud. Laissez-le refroidir avant de
contrôler le pare-étincelles.
1. Retirez les deux boulons M8 et le silencieux du cylindre.
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