Table des Matières
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2.
Enlever et nettoyer la roue de ventilateur comme suit:
a.
Assurer le remontage correct par la suite en marquant
le sens d'orientation de la roue.
b.
Soulever la roue du carter. Lors de la manipulation
et/ou du nettoyage de la roue, veiller à ne pas
déranger les poids d'équilibrage (clips) sur les aubes
de la roue de ventilateur.
c.
Enlever la crasse accumulée sur la roue et le carter à
l'aide d'une brosse. Enlever les fi bres et ou la pous-
sière de la roue et du carter à l'aide d'un aspirateur,
avec l'accessoire brosse douce. Enlever les dépôts de
graisse et d'huile à l'aide d'un solvant doux.
d.
Remettre la roue dans le carter.
e.
Remettre le moteur dans le carter. Veiller à bien
serrer les vis sur les parties plates de l'arbre moteur et
non sur ses parties rondes.
f.
Remettre le panneau d'accès en place.
3.
Remettre le courant électrique à l'unité. Mettre l'unité en
route et vérifi er la bonne rotation du ventilateur ainsi que
les vitesses du moteur pendant les cycles de chauffage et
de refroidissement.
Batterie du condenseur, batterie de l'évaporateur et
tuyau d'évacuation des condensats
Inspecter la batterie du condenseur, la batterie de l'évaporateur,
et le tuyau d'évacuation des condensats au moins une fois par an.
Les batteries sont faciles à nettoyer lorsqu'elles sont sèches; par
conséquent les inspecter et les nettoyer, soit avant, soit après
chaque saison de refroidissement. Enlever tout ce qui peut gêner,
y compris les mauvaises herbes et les buissons, qui peuvent
bloquer le débit d'air dans la batterie du condenseur.
Redresser les ailettes tordues à l'aide d'un peigne à ailettes. Si
elles sont recouvertes de poussière ou de peluche, nettoyer les
ailettes avec un aspirateur, en utilisant l'accessoire à brosse
souple. Veiller à ne pas courber les ailettes. Si elles sont cou-
vertes d'huile ou de graisse, nettoyer les batteries avec une
solution d'eau et de détergent doux.
Rincer les batteries à l'eau claire, à l'aide d'un tuyau d'arrosage.
Veiller à ne pas éclabousser les moteurs, les revêtements isolants,
le câblage, ni le ou les fi ltre(s) à air. Pour obtenir les meilleurs
résultats, vaporiser de l'eau sur les ailettes de la batterie du
condenseur de l'intérieur vers l'extérieur de l'unité. Sur les
unités qui possèdent une batterie de condenseur intérieure et une
autre extérieure, ne pas oublier de nettoyer entre les batteries.
Bien enlever toute la poussière et tous les débris de la base de
l'unité.
Inspecter le tuyau d'évacuation des condensats en même temps
que les batteries. Pour nettoyer le tuyau d'évacuation des con-
densats, enlever tout corps étranger du tuyau d'évacuation.
Rincer ce tuyau et la tuyau d'évacuation à l'eau claire. Ne pas
éclabousser les moteurs, les revêtements isolants, le câblage, ni
le ou les fi ltre(s) à air. Si la gouttière est obstruée, la dégager à
l'aide d'une tige à déboucher ou autre outil du même genre.
S'assurer que l'orifi ce d'évacuation auxiliaire des condensats au
dessus du tuyau d'évacuation est lui aussi exempt d'obstructions.
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Ventilateur du condenseur
ATTENTION: Veiller à ce que le ventilateur du condenseur ne
soit encombré d'aucun obstacle pour assurer son bon fonc-
tionnement. Ne jamais rien placer sur l'unité. Ceci risquerait
de l'endommager.
1.
Enlever les 6 vis qui retiennent la grille extérieure et le
moteur au couvercle supérieur.
2.
Retourner l'ensemble grille/moteur à l'envers sur le
couvercle supérieur pour exposer l'hélice du ventilateur.
3.
Inspecter les pales du ventilateur afi n d'y détecter les
fi ssures ou torsions éventuelles.
4.
S'il est nécessaire d'enlever le ventilateur, desserrer les vis
et faire glisser le ventilateur de son arbre moteur.
5.
Lorsqu'on remet l'hélice du ventilateur en place, la placer
de telle sorte que le moyeu soit à 3 mm de l'extrémité
motrice.
6.
Serrer la vis de réglage en s'assurant qu'elle vient toucher
la partie plate sur l'arbre moteur.
7.
Remettre la grille en place.
Le câblage et les commandes et électriques
Inspecter et vérifi er chaque année le câblage et les commandes
électriques. Veiller à bien couper le courant d'abord et à poser
les étiquettes de blocage à l'arrêt.
Enlever le panneau d'accès pour voir où se trouvent le câblage et
les commandes électriques. Vérifi er que tous les branchements
sont serrés. Resserrer toutes les vis.
Après avoir inspecté le câblage et les commandes électriques,
remettre les panneaux d'accès en place. Mettre l'unité en marche,
et laisser s'accomplir au moins un cycle de refroidissement com-
plet et un cycle de chauffage complet pour être sûr que l'unité
fonctionne bien. Si l'on observe des anomalies ou des dysfonc-
tionnements dans un des cycles ou dans les deux, vérifi er chaque
composant électrique à l'aide des instruments électriques
appropriés. Pour effectuer ces contrôles, consulter l'étiquette
portant le schéma de câblage de l'unité.
NOTA: Pour connaître le bon fonctionnement des commandes,
prière de consulter la partie consacrée à la séquence de fonc-
tionnement en mode refroidissement et/ou chauffage dans le
présent manuel.
Le circuit de frigorigène
Une fois par an, inspecter tous les raccords des tuyaux de frigo-
rigène et la base de l'unité pour y détecter toute accumulation
éventuelle d'huile. La présence d'huile révèle en général une
fuite de frigorigène.
ATTENTION: Système sous pression. Détendre la pression et
récupérer tout le frigorigène avant toute réparation sur le
système et avant de mettre l'unité au rebut, pour éviter tout
risque de blessure, qui pourrait être mortelle. Utiliser tous les
raccords d'entretien et ouvrir tous les dispositifs de régulation
du débit, y compris les robinets à solénoïde.
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