5
Instalacja elektryczna
5 .1
Wybór baterii
Całkowita pojemność baterii musi być wystarczająca dla wielkości
dziobowego silnika sterującego.
Na stronie 150 podana została stosowana pojemność baterii.
W tabeli podana została minimalna pojemność baterii . W przypad-
ku większej pojemności baterii pędnik dziobowy będzie działał
jeszcze wydajniej!
Zalecamy bezobsługowe akumulatory morskie Vetus; mogą być do-
starczane w następujących rozmiarach: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah,
120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah i 225 Ah.
Zalecamy również, aby każdy dziobowy silnik sterujący zasilany był
przez osobną baterię lub akumulator. Pozwala to na umieszczenie ba-
terii akumulatorów jak najbliżej steru; główne kable zasilające mogą
być wtedy krótkie, co zapobiega utracie napięcia spowodowanej dłu-
gimi kablami.
Zawsze używaj baterii, których rodzaj i pojemność są kompatybilne
z ich użyciem.
5 .2
Główne kable zasilające (kable akumulatorowe)
Minimalna średnica musi być wystarczająca dla używanego silnika
sterującego, a spadek napięcia nie może przekraczać 10% dostarczo-
nego napięcia, zapoznaj się z tabelą na stronie 150.
W tabeli podana została minimalna średnica drutu . W przypadku
większej średnicy pędnik dziobowy będzie działał jeszcze wydaj-
niej!
5 .3
Przełącznik główny
patrz schemat str . 137
Główny przełącznik musi znajdować się na "przewodzie dodatnim".
Przełącznik baterii Vetus to bardzo dobry wybór. Sprawdź w poniższej
tabeli właściwy typ przełącznika baterii.
BATSW250 jest również dostępny z dwoma biegunami (kod Vetus,
BATSW250T).
5 .4
Bezpiecznik
Główny bezpiecznik prądu 1, patrz schemat str . 137
W kablu dodatnim oprócz wyłącznika głównego i głównego prze-
kaźnika musi znajdować się również bezpiecznik.
Bezpiecznik zapobiega przeciążeniu steru dziobowego, a także za-
bezpiecza sieć pokładową przed zwarciem.
Możemy również dostarczyć uchwyt bezpiecznika dla wszystkich ro-
dzajów bezpieczników. Sztuka Vetusa. kod: ZEHC100.
Na stronie 150 podany został rozmiar stosowanego bezpiecznika.
136
020803.01
Pamiętaj, aby używać tylko "zapieczętowanych" akumula-
torów, gdy baterie znajdują się w tym samym przedziale, co
dziobowy silnik sterujący .
Akumulatory bezobsługowe Vetus "SMF" i "AGM" nadają się ide-
alnie do tego zastosowania.
Baterie, które nie są "zaplombowane", mogą wytwarzać niewiel-
kie ilości gazu wybuchowego podczas cyklu ładowania.
Maksymalny czas włączania i nacisk, określony przez szczegó-
ły techniczne w instrukcji instalacji i obsługi steru, są oparte
na zalecanych pojemnościach akumulatorów i kablach łączą-
cych akumulator .
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0361 and BOWA0421
u
WaGa
u
WaGa