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Recharge
Batterie d'alimentation (Batterie II)
Cette alimentation électrique possède une protection élec-
tronique contre l'inversion de polarité. Le courant de charge
est uniquement généré lorsque la batterie est correctement
branchée et avec une tension minimum de 1,5 V. Durant la re-
charge, la tension de la batterie est constamment contrôlée à
l'aide du fil de test B+. La recharge s'effectue conformément
à la courbe caractéristique de charge avec une perte de puis-
sance minimale (courbe caractéristique de charge voir fig. 5).
Phase de charge principale
(toutes les valeurs de tension sont valables pour une tempéra-
ture de batterie de 20 °C)
Recharge avec courant de charge maximum jusqu'à ce que la
tension de batterie de 14,4 V soit atteinte. Si durant la phase
de charge principale le courant de charge passe en dessous
de 90 % du courant nominal à cause de la résistance interne
de la batterie et des résistances de câbles, la phase de post-
charge est lancée.
Phase de post-charge
(toutes les valeurs de tension sont valables pour une tempéra-
ture de batterie de 20 °C)
La tension de charge est maintenue à une valeur constante de
14,4 V pendant dix heures pour les batteries au gel /AGM et
pendant quatre heures pour les batteries à électrolyte liquide.
Une fois ce temps écoulé, le chargeur bascule en phase de
charge de maintien. Si durant cette phase, le courant dépasse
90 % du courant nominal et que la tension de la batterie passe
en dessous de 13,2 V durant plus de 15 minutes pour les bat-
teries à électrolyte liquide et durant plus de deux heures pour
les batteries au gel et AGM, le chargeur rebascule en phase
de charge principale.
Phase de charge de maintien
(toutes les valeurs de tension sont valables pour une tempéra-
ture de batterie de 20 °C)
La tension de charge est réglée sur 13,8 V. Le courant de
charge est réduit pour atteindre la valeur nécessaire pour
la charge de compensation de la batterie. Si le courant de
charge atteint sa valeur nominale à cause des appareils élec-
triques et que la tension de la batterie passe en dessous de
13,2 V durant au moins deux minutes, le chargeur rebascule
en phase de charge principale.
Fonctionnement en parallèle
Si les appareils électriques utilisent du courant durant la phase
de post-charge ou la phase de charge de maintien, celui-ci est
immédiatement rechargé.
Batterie de démarrage (Batterie I)
– commutation parallèle
Mode de fonctionnement en déplacement
En circulation, la batterie de démarrage (batterie I) est char-
gée par l'alternateur du véhicule. Aussi longtemps que la
dynamo fonctionne et que la tension augmente à l'entrée
D+ de l'alimentation électrique à plus de 13,7 V, la batterie
d'alimentation et la batterie démarreur seront commutées en
parallèle. La batterie d'alimentation est alors elle aussi chargée
par l'alternateur. Quand la tension tombe à l'entrée D+ de
l'alimentation électrique à moins de 13,2 V, la commutation
parallèle sera à nouveau interrompue.
Alimentation par secteur
(toutes les valeurs de tension se basent sur une température
de batterie de 20 °C)
Avec un raccordement au réseau 230 V, la batterie d'alimen-
tation est chargée prioritairement. Lorsque la batterie d'ali-
mentation a atteint une tension de 14,1 V, la connexion en
parallèle avec la batterie de démarrage a lieu. Lorsque le cou-
rant de charge atteint sa valeur nominale du fait d'utilisateurs
et que la tension de la batterie tombe en dessous de 13,0 V,
la connexion en parallèle se déclenche automatiquement. La
batterie de démarrage reste ainsi toujours prête à démarrer.
Mode de fonctionnement solaire
En cas de raccordement de cellules solaires externes, la bat-
terie de démarrage est également chargée, lorsque la batterie
d'alimentation a atteint une tension de 14,1 V. Si la tension de
la batterie d'alimentation tombe sous 13,0 V, la connexion en
parallèle est de nouveau supprimée.
Entretien
Coupez impérativement l'alimentation électrique de
l'appareil avant tout travail d'entretien.
Nettoyez l'appareil et les fentes d'aération à l'aide d'un chiffon
sec sans peluches.
Élimination
L'appareil doit être éliminé conformément aux règles adminis-
tratives du pays d'utilisation. Les prescriptions et lois nationa-
les doivent être respectées (en Allemagne, il s'agit par exem-
ple du décret sur les véhicules hors d'usage).
Caractéristiques techniques
Alimentation électrique
Courant alternatif 230 V / 50 Hz, monophasé
Plage 180 V – 250 V / 50 – 60 Hz
Courant de sortie (courant de charge batterie II)
Courant de charge max. 16 A, valeur moyenne arithmétique,
réglé électroniquement selon la courbe caractéristique de
charge IUoU
Courant de sortie (courant de charge batterie I)
Dès que la tension de la batterie II atteint 14,1 V, la connexion
en parallèle avec la batterie I est effectuée. Si la tension de la
batterie II tombe en dessous de 13,0 V, la connexion en paral-
lèle est automatiquement supprimée.
Tension de sortie
Courant continu 12 V
Recharge
Automatique
Commutation automatique (phase de charge principale)
ARRÊT avec tension de batterie14,4 V, courant de charge < 16 A
Commutation automatique (phase de post-charge)
10 heures constant 14,4 V pour batteries au gel / AGM
4 heures constant 14,4 V pour batteries à électrolyte liquide
Commutation automatique (charge de maintien)
Charge de maintien constante 13,8 V
Réglage dépendant la température (en option)
Les valeurs de la commutation automatique se réfèrent à
une température de batterie de 20 °C. En cas d'utilisation du
capteur de température sur la batterie, ces valeurs varient en
fonction de la température de la batterie II.
Température élevée –> diminution des valeurs seuils
Température basse –> augmentation des valeurs seuils
Application
Fonctionnement en parallèle, mode de recharge général
Température
Température ambiante de -25 °C à +35 °C
Pendant le fonctionnement, le boîtier peut atteindre une tem-
pérature de 75 °C
Refroidissement
Par convection
Modèle
Conforme aux directives du VDE et de la loi sur la sécurité des
appareils
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