Instalace A Zabudování; Uvedení Do Provozu - Wilo MVI 1-6 Série Notice De Montage Et De Mise En Service

5. Instalace a zabudování
– Dbát typového ‰títku ãerpadla a motoru.
5.1 MontáÏ
Zabudování uskuteãnit aÏ po ukonãení v‰ech
POZOR!
sváfiecích a pájecích prací a náleÏitém proplách-
nutí potrubního systému. Neãistoty mohou zpÛso-
bit poruchu ãerpadla.
– âerpadlo umístit na suché a nemrznoucí místo.
– Instalaãní plocha musí b˘t vodorovná a plochá. ·ikmé usazení
ãerpadla vede k rychlému opotfiebování loÏiska, pouze svisl˘
provoz je pfiípustn˘.
– Pro bûÏné pfiezkou‰ení a demontáÏ je tfieba ãerpací zafiízení
sestavit na dobfie pfiístupném místû. âerpadlo sestavovat vÏdy
pfiesnû svisle na dostateãnû tûÏkém betonovém podstavci (obr.
ã. 2, pol. 13). Mezi podstavec a zem zabudovat tlumiã chvûní.
– Instalaãní rozmûry a zapojovací Údaje jsou v tabulce ã. 2 v odst.
1.2.1 a na obr. ã. 3.
– U tûÏk˘ch ãerpadel se doporuãuje zavûsit svisle nad ãerpadlo
nosn˘ hák (obr. 2, pol. 12) nebo nosné oko o pfiíslu‰né nosnosti
(celková váha ãerpadla: viz katalog a datové Údaje) z dÛvodÛ
potfieby zvednutí ãerpadla ãi jiné manipulace v rámci jeho ÚdrÏby
nebo opravy.
– Pfii montáÏi ãerpadla s oválnou pfiírubou u provedení PN 16
se mohou pouÏít pouze náleÏité ‰rouby, které jsou pfiiloÏeny. Pfii
pouÏití del‰ích ‰roubÛ by mohlo dojít k po‰kození paty ãerpadla.
– ·ipky na ãerpací skfiíni ukazují smûr toku.
– Pfiítokové a tlakové potrubí instalovat bez pnutí. Zabudovat
podélnû ohraniãené kompenzátory pro vyrovnání vibrace. Pot-
rubí je tfieba pfiipevnit tak (obr. ã. 2, pol. 7), aby ãerpadlo neneslo
jeho zátûÏ.
– Uzavírací zafiízení (obr. ã. 2, pol. 2 a 3) se musí zásadnû instalo-
vat pfied ãerpadlem a za ãerpadlem, aby se pfii pfiezkou‰ení nebo
v˘mûnû ãerpadla zabránilo vyprázdnûní a znovunaplnûní celého
zafiízení.
– Doporuãuje se zvolit jmenovitou ‰ífiku pfiítokového potrubí o
jednu jmenovitou ‰ífii vût‰í neÏ je napojení ãerpadla.
– Za Úãelem vyhnutí se ztrátám tlaku je lépe volit krátké pfiítokové
potrubí a pomocí obloukÛ a ventilÛ pfiedejít z ÚÏení.
– Tlakové potrubí opatfiit zábranou (obr. ã. 2, pol. 4) zpûtného toku.
– Kluzké krouÏkové tûsnûní musí b˘t zaji‰tûno proti otáãkám
nasucho. Je tfieba zabudovat kontrolku pfiedtlaku nebo hladiny.
– Pfii bezprostfiedním napojení na vefiejnou síÈ pitné vody je
tfieba pfiítokové potrubí opatfiit zábranou zpûtného toku (obr. ã. 2,
pol. 4) a uzavíracím ventilem (obr. ã. 2, pol. 2).
– Pfii nepfiímém napojení na nádrÏ je pfiítokové potrubí opatfieno
sacím ko‰em (obr. ã. 2, pol. 8) za Úãelem zamezení vniku
hrub˘ch neãistot do ãerpadla.
– Pfii omezení jmenovitého tlaku PN je tfieba dbát na to, aby tento
tlak vze‰el z pfiítokového tlaku a nulové ãerpací v˘‰ky:
PN ≤ P + P
pfiítok Q = 0
– Aby se zabránilo tvorbû vzduchov˘ch pytlÛ a tím tepeln˘m
vrcholÛm v horní ãásti ãerpadla jiÏ pfii nejmen‰ím ãerpacím
mnoÏství (po‰kození kluzného krouÏkového tûsnûní), mÛÏe se k
ãerpadlu pfiipevnit obtokové potrubí (obr. ã. 2, pol. BP, pfiís-
lu‰enství).
5.2 Elektrické zapojení
– Elektrické zapojení je provádûno elektroinstalatérem
místního energetického podniku (EVU) ve smyslu
platn˘ch pfiedpisÛ svazu nûmeck˘ch energetikÛ (VDE).
– Druh proudu a napûtí pfiipojení na síÈ musí odpovídat ÚdajÛm na
typovém ‰títku.
– âerpací zafiízení se musí uzemnit dle náleÏit˘ch pfiedpisÛ.
– V‰echny motory musí b˘t vybaveny ochrann˘m motorov˘m
jistiãem za Úãelem prevence proti pfietíÏení motoru.
Sefiízení ochranného motorového jistiãe:
Pfiím˘ rozbûh: Sefiízení na jmenovit˘ motorov˘ proud podle
typového ‰títku motoru.
Y-Δ-Rozbûh: Je-li ochrann˘ motorov˘ jistiã v pfiívodu zapojen na
ochrannou kombinaci Y-Δ, sefiízení se provede jako u pfiímého
rozbûhu. Je-li ochrann˘ motorov˘ jistiã zapojen ve fázi motorového
pfiívodu (U1/V1/W1 nebo U2/V2/W2) je tfieba ho sefiídit na hodnotu
0, 58 x jmenovit˘ motorov˘ proud.
– SíÈov˘ kabel mÛÏe b˘t veden buì vlevo nebo vpravo do svorkové
skfiínû. K tomu se vytvofií odpovídající otvor vyzvednutím krytÛ,
provede se ‰roubové spojení PG a pfiípojné vedení se jim
protáhne
– Pfiípojné vedení je tfieba chránit pfied teplotními a vibraãními
vlivy, které mohou vznikat v motoru nebo v ãerpadle.
– Pfii nasazení ãerpadla se zafiízením na ãerpací média o teplotû
pfies 90 °C musí b˘t pouÏito náleÏité tepelnû odolné pfiípojné
vedení.
– Pfiipojení na síÈ se provádí podle svorkového pfiipojovacího sché-
matu pro trojfázov˘ nebo stfiídav˘ proud ve svorkové skfiíni ãer-
padla (viz obr.ã. 4).
– Upínací skfiíÀ mÛÏe b˘t otáãkami motoru pfienesena o 90° do
pfiípadnû v˘hodnûj‰í pozice. K tomu je zapotfiebí odstranit ochra-
nu spojky (obr. ã. 1, pol. 2) a uvolnit spojovací ‰rouby (obr. ã. 1,
pol. 1) svítilny a motorové pfiíruby. Pfii montáÏi ochrany spojky
neopomenout pfiitaÏení jistícího ‰roubu.
5.3 Provoz s mûniãem kmitoãtu
âerpadlo mÛÏe b˘t otáãkovû regulováno ve spojení s mûniãem
kmitoãtu. Provozní limity regulace otáãek:
40 % n ≤ n ≤ 100 % n
jmen. jmen.
Pfiipojení a provoz se provádí dle instalaãního a provozního pfied-
pisu mûniãe kmitoãtu.
V zájmu zabránûní pfietíÏení nebo po‰kození motorového vinutí
a také sníÏení hluku, mûniã kmitoãtu nesmí vyvíjet vzestup napûtí-
rychlost pfies 2500 V/μs a krajní napûtí û > 850 V. Jsou-li takové
vzestupy napûtí-rychlost moÏné, je tfieba mezi mûniã kmitoãtu
a motor instalovat LC filtr (motorov˘ filtr). SloÏení filtru musí b˘t
provedeno v˘robcem mûniãe kmitoãtu a filtrÛ.
Spoleãnost WILO dodává regulaãních pfiístroje s mûniãem
kmitoãtu, kde je filtr jiÏ zabudován.
6. Uvedení do provozu
POZOR!
âerpadlo nesmí nikdy bûÏet nasucho z dÛvodu
ochrany kluzného krouÏkového tûsnûní.
– Oba uzavírací ventily uzavfiít, odvzdu‰Àovací ‰roub (obr. ã. 2,
pol. 5) otevfiít o 1,5 aÏ 2 otáãky.
– Uzavírací ventil (obr. ã. 2, pol. 2) na pfiítokové stranû pomalu ote-
vfiít, dokud vzduch z odvzdu‰Àovacího ‰roubu neodejde a dokud
ãerpací médium nevystoupí.
snadno sly‰iteln˘ podle syãení. Odvzdu‰Àovací ‰roub uzavfiít.
– Uzavírací ventil na v˘tlaãné stranû (obr. ã. 2, pol. 3) pomalu ote-
vfiít. Na instalovaném manometru je pfiípadnû moÏno ovûfiit tlako-
vou nestabilitu jevící se kmitáním ruãiãky manometru. Pfii nesta-
bilním tlaku je tfieba odvzdu‰Àování opakovat.
Pfii vysok˘ch teplotách ãerpan˘ch médií a vysokém
tlaku existuje nebezpeãí opafiení a popálenin, zvlá‰tû
pfii manipulaci s odvzdu‰Àovacím ‰roubem, kdy mÛÏe
dojít k vyprsknutí vafiící kapaliny. Proto musí b˘t
odvzdu‰Àovací ‰roub vÏdy jen nepatrnû povolen.
– Pfied prvním zavádûním do provozu, v pfiípadû ãerpání pitné
vody, je tfieba cel˘ systém fiádnû propláchnout za Úãelem
zabránûní pfiípadného Úniku uÏitkové vody do potrubí pro pitnou
vodu.
– Kontrola smûru otáãení u trojfázov˘ch motorÛ: Krátk˘m
zapojením ovûfiit, zda smûr otáãení ãerpadla skuteãnû odpovídá
smûru ‰ipky vyznaãené na krytu ãerpadla. Pfii nesprávném
smûru pfiehodit 2 fáze ve svorkové skfiíni ãerpadla.
U ãerpadel se spou‰tûním pomocí pfiepínání hvûzda-troj Úhelník
musí b˘t zapojení obou vinutí pfiehozeno, napfi.: U1 proti V1 a U2
proti V2.
U motorÛ na stfiídav˘ proud není zapotfiebí kontrola smûru
otáãek.
ˇ C ESKY
Odcházející vzduch je
57