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Remarques pour l'utilisateur et le responsable de l'entretien
8.1
INFORMATIONS POUR L'USAGER
En cas de manque de courant, déverrouiller l'actionneur
en tournant la clé dans le sens des aiguilles d'une montre
et louvrir la manette (Fig.12) pour pouvoir ouvrir le portail
manuellement.
En fi n d'opération, après avoir verrouillé à nouveau le
moteur, faire couler légèrement le portail dans un sens,
jusqu'à entendre l'enclenchement.
Prudence
À la fin d'une phase de
déverrouillage du portail (ouverture ou fermeture manuelle
avec le dispositif sous tension), remettre le portail en
position fermée avant toute opération (START pas à pas,
télécommande, etc.). Dans le cas contraire, l'automatisme
pourrait ne pas fonctionner correctement.
Il est conseillé de faire effectuer périodiquement un
contrôle pour vérifi er le bon fonctionnement de l'actionneur, avec une fréquence qui ne dépasse pas 12 mois.
8.2
INFORMATIONS POUR LE RESPONSABLE DE L'ENTRETIEN
Attention
L'entretien doit être effectué seulement par du personnel spécialisé. Avant d'effectuer l'entretien
débrancher l'opérateur du réseau d'alimentation par l'interrupteur différentiel de l'installation électrique.
Pour un entretien correct, effectuer périodiquement les vérifi cations suivantes, selon le manuel d'entretien donné
par l'installateur.
• Vérifi cation de l'état général de la structure du portail et DES GUIDES SUPÉRIEURS.
• Vérifi cation de bonnes conditions des roues, du guide, des jonctions de l'opérateur et des battées.
• Vérifi cation du bon fonctionnement des systèmes de sécurité installés (photocellules, côtés,...) et du fonctionnement
correct de l'embrayage électronique.
• Contrôle du bon fonctionnement de l'installation électrique et de la protection de l'interrupteur différentiel.
• ContContrôler que l'entrée du bouton Stop est branchée à un contact N.F., VÉRIFIER SON FONCTIONNEMENT.
8.2.1 Dépannage
TYPE DE PANNE
Lorsqu'on commande l'ouverture le
portail ne s'ouvre pas et le moteur
ne se met pas en marche.
Lorsqu'on commande l'ouverture le
moteur se met en marche mais le
vantail ne bouge pas.
Le portail bouge par saccades, il fait
du bruit ou il s'arrête à la moitié de
sa course.
Le portail ne se ferme pas lorsqu'on
lui donne la commande.
Le déverrouillage à clé oppose une
résistance remarquable ou il paraît
bloqué et lorsqu'on commande l'ou-
verture le moteur se met en marche
mais le vantail ne bouge pas.
Le motoréducteur marche
lentement.
ESPACE RESERVE A L'INSTALLATEUR
VOUS ETES PRIES DE DELIVRER
CETTE PAGE A L'UTILISATEUR
RAISONS PROBABLES
Manque de tension.
Le circuit n'est pas branché correctement.
La télécommande radio ne marche pas.
L'appareil ne marche pas.
La fin de course n'est pas branchée correctement
ou elle est en panne.
Le déverrouillage est ouvert.
Le branchement du moteur à la fin de course est
inversé et le moteur pousse le vantail à l'inverse.
Régler la sensibilité de l'embrayage électronique.
La crémaillère repose sur le pignon ou les tronçons
ne sont pas à la distance correcte entre eux.
Le guide présente des irrégularités ou le portail
oppose résistance au mouvement.
La puissance du motoréducteur est insuffisante
par rapport aux caractéristiques du portail.
Il y a des problèmes avec les photocellules.
La polarité du moteur n'est pas correcte.
Le portail se bloque contre l'arrêt mécanique
avant de s'arrêter automatiquement en
provoquant le blocage sous charge des
engrenages.
Il est en auto-apprentissage.
- FRA 13 -
Fig.12
REMÈDES
Rétablir le branchement électrique.
Vérifier que les branchements à l'appareil sont corrects ou qu'ils ne sont
pas débranchés. Le contacts N.F. pas utilisés doivent être by-passés.
Contrôler que la pile de la télécommande radio est chargée.
Contrôler que le récepteur marche.
Contrôler le fusible F1.
Contrôler les logiques de l'appareil.
Contrôler le fonctionnement et le branchement de la fin de course.
Contrôler que l'entrée du bouton STOP est branchée à un contact N.F.
Fermer le déverrouillage manuel.
Rétablir le branchement correct des fins de course.
Caler le réglage de couple (voir le manuel joint).
Contrôler à nouveau la crémaillère et rétablir l'assiette correcte.
Contrôler le guide et les roues et améliorer la fluidité.
Utiliser un motoréducteur plus puissant (Voir le paragraphe DONNES
TECHNIQUES).
Contrôler les photocellules et ses branchements.
Renverser la position des cavaliers ("Reversing Motor").
Réviser la position des plaques et les temps de freinage.
Contrôler le fonctionnement correct de la fin de course.
Remplacer l'appareil électronique si la vitesse manuelle ne se rétablit
pas.
3
2
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