Zu Bild 5: Die Spitze der Einführahle zum Schmieren in etwas Vulkanisierlösung "Co-
PrA" eintauchen (Bild 5.1 alternativ Bild 5.2).
Zu Bild 6: Einführahle mit Pfropfen im Loch von außen (Bild 6.1) alternativ von innen
(Bild 6.2) unter Druck um 90° drehen und weiter drücken bis an der Reifeninnenseite,
bzw. –außenseite ca. 10 mm des Reparaturkörpers sichtbar sind. Einführahle wieder
herausziehen.
Zu Bild 7: Den an der Lauffläche überstehenden Reparaturkörperteil ca. 2 mm über
dem Profil abschneiden (Bild 7.1). In jedem Fall muss sichergestellt sein, dass der
Reparaturkörper im Reifeninneren min. 5 mm übersteht (Bild 7.2) (wichtig bei Schräg-
stichen!).
Zu Bild 8: Von innen selbst vulkanisierendes Flüssigpflaster "CoPrA" (Art.159669) auf
die geraute Fläche und Reparaturkörper dick auftragen (Ø ca. 2cm)
fort montiert werden. Fertig, betriebsbereit!
Die Reparaturstelle muss nach der Reparatur und vor Übergabe an den Kunden auf
Dichtigkeit geprüft werden.
Reifenart
PKW
210 km/h
Laufflächen-
max. 6 mm
Schaden
Art. 159661
Art. 159663
Unser CoPrA Reifenreparatursystem ist StVZO konform und muss immer zusammen
mit all unseren zugehörigen chemischen Komponenten (Vulkanisierlösung und Flüssig-
pflaster) und gemäß unserer Gebrauchsanleitung
verwendet werden. Andernfalls entfällt unsere
Produkthaftung.
Keine Reparatur an Reifen durchführen,
die älter als 9 Jahre sind!
nicht vorgeschrieben bei Nutzfahrzeugreifen
1)
mit Geschwindigkeitsindex bis A8.
PKW
bis 270 km/h
max.
3,4 mm
•
•
LKW /
LKW/AS /EM
C-Reifen und
Reifen mit LI
Reifen mit LI
größer oder
kleiner 122
gleich 122
max. 10 mm
max. 6 mm
2-3 Pfropfen
je Reparatur
•
•
GEPRÜFTE QUALITÄT
-ECE R30 (PKW)
-ECE R75 (Motorrad)
-ECE R54 (LKW)
+ Dauerlauf mit Überlast
+ extensice Hoch-
geschwindigkeitsprüfung
+konform §36 StVZO (BMV
13/36)
(DE)
. Reifen kann so-
1)
Motorrad
bis
270 km/h
max.
3,4 mm
•
•