Berner 159659 Instructions D'utilisation page 19

Billede 5: Spidsen af indføringssylen smøres ved at dyppe den i lidt
vulkaniseringsopløsning "CoPrA" (billede 5.1., alternativt billede 5.2.).
Billede 6: Indføringssylen med prop drejes under tryk 90° i hullet udefra (billade 6.1.)
eller indefra (billede 6.2.), og trykkes fortsat, indtil ca. 10 mm af reparationsemnet er
synligt på dækkets inderside/yderside. Indføringssylen trækkes ud igen.
Billede 7: Det overskydende reparationsemne på slidbanen skæres af til ca. 2 mm over
profilen (billede 7.1.). Det skal altid sikres, at reparationsemnet rager min. 5 mm op på
indersiden af dækket (billede 7.2) (vigtigt ved skrå indstik!)
Billede 8: Fra indersiden påføres et tykt lag selvvulkaniserende flydende plaster "CoPrA"
(varenr. 159669) på det opruede areal og reparationsemnet (Ø ca. 2cm)
monteres med det samme. Færdig og klar til brug!
Reparationen skal kontrolleres for utætheder inden overdragelse til kunden.
Dæktype PKW
210 km/h
maks.
Slidbaneskader
6 mm
Varenr. 159661
Varenr. 159663
Vores CoPrA dækreparationssystem opfylder StVZO (den tyske færdselslov) og
skal altid anvendes sammen med alle vores tilhørende kemiske komponenter
(vulkaniseringsopløsning og flydende plaster) og i henhold til vores Brugsanvisning. I
modsat fald bortfalder vores produktansvar.
Dæk, der er over 9 år gamle, må ikke repareres!
ikke foreskrevet for erhvervskøretøjer med
1)
hastighedsindeks indtil A8.
PKW
indtil
270 km/h
maks.
3,4 mm
• •
LKW / LKW/AS /EM
C-dæk og Dæk med LI
dæk med over eller lig
LI mindre med 122
end 122
maks. 10 mm
maks.
2-3 propper pr.
6 mm
reparation
•
•
KONTROLLERET KVALITET
-ECE R30 (PKW)
-ECE R75 (motorcykel)
-ECE R54 (LKW)
+ varig kørsel med
overbelastning
+ ekstensiv højhastighedstest
+ opfylder §36 StVZO
(BMV 13/36)
(DA)
. Dækket kan
1)
Motorcykel
indtil
270 km/h
maks.
3,4 mm
•
•