Table des Matières
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7.
Extraire ou chasser l'ensemble de butée de l'arbre
(122). Pour le roulement à double rangée de billes
(112C), n'appliquer la force d'extraction que sur la
bague intérieure. Pour la disposition de butée à deux
roulements, n'appliquer la force d'extraction que sur la
face intérieure de la butée (112D). La butée (112D), la
bague de butée (237) et le roulement radial (112C)
seront alors déposés.
8.
Ne pas déposer la retenue de roulement radial (119B)
du cadre de roulement (228). Un emmanchement à la
presse en usine assure une installation définitive.
POUR ASSEMBLER LE
ROULEMENT « J »
1.
L'arbre (122), le boîtier de butée (134A) et les
roulements doivent être propres et exempts de débris.
2.
Pour assembler l'ensemble de butée :
a. Butée à double rangée de billes : (1J-4J)
1) Chauffer la butée (112C) dans un bain
d'huile à 180º F (82° C).
2) Glisser la butée (112C) sur l'arbre (122)
fermement contre l'épaulement de l'arbre.
3) Installer la rondelle d'arrêt (382) et le
contre-écrou (136) avant le refroidissement
du roulement. Quand le roulement est
refroidi à température ambiante, resserrer le
contre-écrou et fixer la languette de la
rondelle d'arrêt.
b.
Butée (112C) et roulement radial (112D) séparés
côté butée (5J) :
1) Chauffer la butée (112D) dans un bain
d'huile à 180º F (82° C) et l'installer sur
l'arbre (122) fermement contre l'épaulement
de l'arbre.
2) Chauffer la bague de butée (237) dans le
bain d'huile et installer l'arbre contre la
bague intérieure de la butée intérieure.
3) Chauffer le roulement radial (112C) dans le
bain d'huile et l'installer sur l'arbre avec la
bague intérieure contre la bague de butée
(237).
4) Installer la rondelle d'arrêt (382) et le
contre-écrou (136) avant le refroidissement
des roulements. Quand les roulements sont
refroidis à température ambiante, resserrer
le contre-écrou et fixer la languette de la
rondelle d'arrêt.
3.
Pour installer le boîtier de butée (134A) :
a. Butée à double rangée de billes :
1) Lubrifier le joint (332) et le joint torique
(496) sur le boîtier de butée (134A).
2) Glisser avec précaution le boîtier (134A)
sur l'arbre (122) par-dessus la butée.
3) Fixer le boîtier (134A) avec l'anneau d'arrêt
de butée (361).
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b. Séparer la butée (112D) et le roulement radial
(112C) côté butée :
1) Lubrifier le joint (332) et le joint torique
(496) sur le boîtier de butée.
2) Glisser avec précaution le boîtier (134A)
sur l'arbre et les roulements jusqu'à l'appui
de l'épaulement de boîtier sur la bague
extérieure du roulement radial (112C).
3) Installer l'anneau d'arrêt de butée (361)
dans la gorge du boîtier.
4) À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le
jeu entre l'anneau d'arrêt (361) et la bague
extérieure de butée (112D). Le jeu doit être
de 0,004 – 0,010" (0,10 – 0,25 mm) en « G ».
5) Soustraire 0,007" (0,18 mm) de la mesure
prise avec la jauge d'épaisseur. La
dimension résultante est l'épaisseur des
cales (331) en « S ».
6) Déposer l'anneau d'arrêt. Extraire le boîtier
(134A) et installer le jeu de cales calculé
(331) contre l'épaulement du boîtier.
Reposer le boîtier et l'anneau d'arrêt.
4.
Chauffer le roulement radial (168C) dans un bain
d'huile à 180º F (82° C). Glisser le roulement radial sur
l'arbre (122) fermement contre l'épaulement de l'arbre.
Laisser refroidir le roulement à température ambiante
avant de poursuivre le montage.
REMARQUE : La retenue de roulement radial est
emmanchée définitivement en usine sur le cadre de
roulement (228).
5.
Lubrifier le joint 332 dans la retenue de roulement
radial (119B). Insérer avec précaution l'ensemble
arbre/roulement dans le cadre de roulement (228) côté
entraînement. Guider l'extrémité filetée de l'arbre à
travers le joint (332) dans la retenue (119B). À l'entrée
du boîtier de butée (134A) dans l'alésage du cadre de
roulement, aligner les oreilles de réglage sur le cadre et
le boîtier.
6.
Poser sans les serrer les goujons de réglage (356A)
dans les oreilles de réglage. Ne pas les serrer.
7.
Installer le déflecteur de roulement radial (123C).
JC IOM 5/08
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