Table des Matières
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Lors de la vérification de la tension, faire tourner la roue arrière pour
vérifier s'il y a des maillons abîmés, des attaches perdues, des dents
inégales ou des dents abîmées.
Ajuster la tension
- Desserrer l'écrou de l'essieu arrière.
- Tourner les écrous des ajusteurs de la chaîne jusqu'à ce qu'il reste
30 - 50 mm d'espace entre la chaîne et le basculeur. Pour maintenir
la chaîne et la roue alignées, l'ajusteur gauche de la chaîne doit être
aligné avec l'ajusteur droit.
(C)
(B)
(A)
(A). Essieu arrière.
(B). Écrou d'ajustage.
(C). Ajusteur de chaîne.
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REMARQUE
L'alignement de la roue peut être effectué avec la méthode de
la corde.
AVERTISSEMENT
Le non-alignement de la roue peut provoquer une usure anormale
et une conduite dangereuse.
- Serrer les écrous d'ajustement de la chaîne.
- Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 98 Nm.
- Tourner la roue et mesurer à nouveau la position la plus tendue
puis ajuster à nouveau si nécessaire.
AVERTISSEMENT
Si l'écrou de l'essieu arrière n'est pas suffisamment serré, cela peut
être dangereux.
Chaîne, guide de chaîne, patin de chaîne, et dents de la couronne
arrière.
Lorsque la chaîne est usée au point de mesurer 2 % de plus que
lorsqu'elle était neuve, il vaut mieux la remplacer. Lorsque la chaîne
est remplacée, vérifier le pignon de sortie du moteur et les dents de
la couronne arrière et les remplacer si nécessaire. Des dents usées
entraînent une usure très rapide de la chaîne.
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