Allgemeine Informationen; Technische Daten; Vorbereitende Prüfungen; Installation - Beninca YAK 20 OM Mode D'emploi

1) ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Die Automatik mit einphasiger Speisung 115 oder 230Vac für Schiebetore von Industriegebäuden, ist in folgenden Ausführungen erhältlich:
YAK 20 OM 230 Vac für Tore mit einem maximalen Gewicht von 2000 kg
YAK 20 OM 115 Vac für Tore mit einem maximalen Gewicht von 2000 kg.
Beide Motoren sind mit einer elektronischen Sicherheit gegen Quetschgefahr (Encoder) und einer elektronischen Bremse ausgestattet.

2) TECHNISCHE DATEN

Motorenspeisung
Stromaufnahme
Druck
Intermittierender Betrieb
Schutzklasse
Betriebstemperatur
Kondensator
Max. Torgewicht
Zahnstangenmodul
Öffnungsgeschwindigkeit
Geräuschpegel
Schmierung
Gewicht
3) VORBEREITENDE PRÜFUNGEN
Für den einwandfreien Betrieb der Automatik für Schiebetore, muss das Tor nachstehende Eigenschaften aufweisen:
- Schiene und Räder müssen entsprechend dimensioniert sein und gewartet werden (um eine übermäßige Reibung beim Gleiten des Schiebetors
zu vermeiden).
- Während des Betriebs darf das Tor nicht starken Schwankungen ausgesetzt werden.
- Die Öffnungsweite und das Schließen muss durch einen mechanischen Endanschlag begrenzt werden (laut den geltenden Sicherheitsvorschriften).
Diese vorbereitenden Prüfungen sind VORSCHRIFT. Es ist strengstens verboten die Automatik YAK an Tore zu montieren, die sich in einem verwahrlosten
Zustand befinden oder eine mangelhafte Wartung aufweisen.

4) INSTALLATION

4.1) MASSE

In der Abbildung 1 sind die Außenmaße des Getriebemotors in mm angegeben.
Da der Aktor sehr schwer ist, sollte er von mindestens zwei Personen transportiert werden.
Soll nur die Steuereinheit zugänglich gemacht werden, genügt es die vier Schrauben „A" abzuschrauben und das Oberteil des Schutzkastens zu entfernen.
Durch Abschrauben der vier Schrauben „B" (Abb. 1) kann der Schutzkasten abgenommen werden. Dadurch werden alle Bestandteile der Automatik zugänglich.

4.2) FUNDAMENTPLATTE - MASSE

In der Abbildung 2 sind die Installationsmaße der Fundamentplatte in mm angegeben. Die Platte ist mit zwei Löchern für den Kabeldurchgang versehen.
Bei der Verlegung des Wellrohrs berücksichtigen Sie bitte das zu verwendende Loch, wie aus Abb. 2 (Ref. C) ersichtlich.
Sollte eine Zahnstange schon vorhanden sein, könnte die Vorbereitung einer überhöhten Grundlage erforderlich sein. Ein Senken der Befestigungsfläche
ist dagegen nicht zu empfehlen.
Das Plattenprofil muss genau parallel, in einem Abstand von 33 mm zum Flügel liegen, wenn die verwendete Zahnstange des Typs RI.M4Z ist.
Wenn eine andere Zahnstange verwendet wird, den richtigen Abstand finden und die Zahnstange provisorisch am Flügel befestigen bzw. den
Getriebemotor installieren und das Eingreifen von Ritzel und Zahnstange prüfen.

4.3) VERLEGUNG DER FUNDAMENTPLATTE (ABB. 3)

Mit 4 T-förmigen Spreizdübeln aus Stahl (gehören nicht zum Lieferumfang) die Fundamentplatte am Boden fest verankern und dazu 4 Mutterschrauben
„B" (gehören nicht zum Lieferumfang) verwenden und die Fundamentplatte als Schablone für die Löcher benutzen.
Die Platte ist zur Befestigung mit 4 Löchern versehen (Ref. F).

4.4) BEFESTIGUNG DES GETRIEBEMOTORS

Den Antrieb an die Platte mit den 4 V-Schrauben (M10x70) und den flachen und gerändelten Unterlegscheiben R bzw. Z, wie in der Abbildung gezeigt 4, befestigen.
Die Langlöcher gestatten es, den Getriebemotor horizontal zu bewegen, um das Ritzel in die Zahnstange einzusetzen oder abzunehmen.

4.5) ZAHNSTANGE BEFESTIGEN (ABB. 5)

Die Distanzstücke D am Tor anschweißen oder festschrauben und dabei die Maße in Abbildung 2 berücksichtigen. Den Zahnschritt P auch zwischen
dem einen und anderen Zahnstangenabschnitt beachten. Zu diesem Zweck kann es von Vorteil sein, ein weiteres Zahnstangenstück zu verwenden
(Abb. 5 - Einzelheit C).
Schließlich die Zahnstange mit den Schrauben V befestigen und nach der Installation des Aktors darauf achten, dass noch 2 mm Spiel zwischen der
Zahnstange und den Schlepprollen (siehe Abb. 6) übrig bleibt. Dazu die Ösen an der Zahnstange verwenden.

5) MANUELLE STEUERUNG (ABB. 8-9-10)

Bei einem Stromausfall oder im Falle einer Störung, kann der Flügel folgendermaßen manuell gesteuert werden:
- Den personalisierten Schlüssel C in den Sitz stecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen und Hebel L ziehen.
- Der Getriebemotor wird dadurch entsichert und der Flügel kann von Hand bewegt werden.
- Um den normalen Betrieb wieder herzustellen, den Hebel L wieder schließen und das Tor von Hand bewegen bis das Einrasten erfolgt.
6) POSITION DER ENDSCHALTERBÜGEL
Das Tor von Hand öffnen und ein Licht von 1 bis 3 cm je nach Torgewicht zwischen dem Tor und dem mechanischen Anschlag A frei lassen (Abbildung 12).
Den Bügel des Endschalters S so befestigen, dass der Mikroschalter des Endschalters F gedrückt bleibt.
Den Vorgang bei geschlossenem Tor wiederholen.
N.B.: Der Bügel des Endschalters muss so positioniert sein, dass das Tor anhalten kann ohne den mechanischen Endanschlag zu berühren.
YAK 20 OM
230Vac 50/60 Hz
2,5 A
1250 N - 45 Nm
intensiver Gebrauch
-20°C / +50°C
25 μF
2000 kg
M4 Z 18
10,5 m/min
31,2 kg
YAK 20 OM 115
115Vac 50/60 Hz
5,6 A
1388 N - 50 Nm
IP44
50 + 25 μF
2000 kg
12 m/min
<70 dB
ÖL
31,2 kg
DE
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