Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Français
(3) Diamètre de boulon:
Le couple de serrage diffère selon le diamètre du
boulon comme le représente les Fig. 12, 13 et 14.
En règle générale, un boulon de diamètre plus large
nécessite un couple de serrage plus important.
(4) Conditions de serrage:
Le couple de serrage diffère selon le rapport de
couple, la classification et la longueur des boulons
et ceci même si des boulons ayant des filetages
de dimensions identiques sont utilisés.
Le couple diffère aussi en fonction de l'état du
métal à la surface à travers lequel les boulons
doivent être serrés.
(5) Utilisation de pièces optionnelles:
Le couple de serrage est légèrement réduit en
utilisant une barre de rallonge, un joint universel
ou une douille longue.
(6) Jeu de la douille:
Une douille six pans ou carrée usée ou déformée
ne permettra pas un bon serrage pour fixer l'écrou
ou la chabotte, ce qui se traduira par une perte de
couple.
L'utilisation d'une douille inappropriée qui ne
s'apparie pas au boulon se traduira par un couple
de serrage insuffisant. L'appariment des dimensions
des douilles et des boulons est indiqué dans les
tables 1 et 2.
ENTRETIEN ET CONTROLE
1. Contôle de la douille
Une douille six pans ou carrée usée ou déformée
ne permettra pas un bon serrage pour fixer l'écrou
ou la chabotte, ce qui se traduira par une perte de
couple de serrage. Contrôler périodiquement l'état
d'usure des trous de douille et les remplacer par
des neufs en cas de besoin.
2. Contrôle des vis de montage
Vérifier régulièrement les vis de montage et s'as-
surer qu'elles sont correctement serrées.
Resserrer immédiatement toute vis desserrée. Si-
non, il y a danger sérieux.
3. Entretien du moteur
Le bobinage de l'ensemble moteur est le "cœur"
même
de
l'outil
soigneusement à ce que ce bobinage ne soit pas
endommagé et/ou mouillé par de l'huile ou de
l'eau.
4. Contrôle des balais en carbone : (Fig. 8)
Le moteur utilise des balais en carbone qui sont
des pièces qui s'usent. Comme un balai en carbone
trop usé peut détériorer le moteur, remplacer les
balais en carbone par des neufs lorsqu'ils sont usés
ou près de la "limite d'usure". En outre, toujours
maintenir les balais en carbone propres et veiller
à ce qu'ils coulissent librement dans les supports.
REMARQUE :
Lors du remplacement des balais en carbone par
des neufs, bien utiliser des balais en carbone Hitachi,
No. de code 999054.
5. Remplacement d'un balai en carbone
Pour sortir le balai en carbone, commencer par
retirer le capuchon du balai, puis décrocher la saillie
du balai en carbone avec un tournevis à tête plate,
etc., comme indiqué sur la Fig. 10.
27
électro-portatif.
Veiller
Pour installer le balai en carbone, choisir le sens
de façon que le clou du balai en carbone s'adapte
à la section de contact à l'extérieur du tube de balai.
Puis l'enfoncer du doigt comme indiqué à la
Fig. 11. Enfin, remettre le capuchon du balai en
place.
ATTENTION :
Bien veiller impérativement à insérer le clou du
balai en carbone dans la section de contact à
l'extérieur du tube de balai. (On pourra insérer
n'importe lequel des deux clous fournis.)
Procéder avec précaution, car une erreur dans cette
opération risque de déformer le clou du balai en
carbone et d'endommager précocement le moteur.
6. Nettoyage de l'extérieur
Quand la clé à choc est sale, essuyezla avec un
chiffon sec et doux ou un chiffon imbibé d'eau
savoneuse.
N'utilisez pas de solvant au chlore, d'essence ou
de diluant, car ils font fondre les matières plastiques.
7. Rangement
Rangez la clé à choc dans un endroit ou la
température est inférieure à 40°C et hors de portée
des enfants.
NOTE
Par suite du programme permanent de recherche et
de développement HITACHI, ces spécifications peuvent
faire l'objet de modifications sans avis préalable.
Au sujet du bruit et des vibrations
Les valeurs mesurées ont été déterminées en fonction
de la norme EN50144.
Le niveau de pression acoustique pondérée A type est
de 96 dB (A)
Le niveau de puissance sonore pondérée A type est de
109 dB (A)
Porter un casque de protection.
Valeur d'accélération moyenne quadratique pondérée
type: 9,0 m/s
2
Publicité
