Table des Matières
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Autres conseils
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N'essayez jamais de modifier le variateur de vitesse. Risque de décharge électrique ou de blessure !
Raccordement
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Lors du raccordement du variateur de vitesse à l'alimentation électrique, insérez sur les lignes électriques un dispositif de protection contre les courts-circuits (DPCC)
recommandé, ou un dispositif de protection contre les courants résiduels (DPCR) / dispositif différentiel résiduel (DDR) avec protection contre les surintensités. Utilisez ces
dispositifs dans la plage de courant recommandée.
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Utilisez des câbles de la taille spécifiée. Risque d'incendie !
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N'utilisez pas un câble multiconducteur pour connecter plusieurs variateurs de vitesse à des moteurs.
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Ne connectez pas de parasurtenseur au circuit de sortie (secondaire) du variateur de vitesse. Risque d'incendie !
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Reliez le variateur de vitesse à la terre en suivant le code électrique national/local, en fonction de la tension d'entrée (primaire) du variateur de vitesse.
Risque de décharge électrique !
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Seuls des électriciens qualifiés peuvent réaliser le raccordement.
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Assurez-vous d'effectuer le raccordement après avoir coupé l'alimentation. Risque de décharge électrique !
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Assurez-vous d'effectuer le raccordement après avoir installé le corps du variateur de vitesse. Risque de décharge électrique ou de blessure !
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Assurez-vous que le nombre de phases d'entrée et que la tension nominale du produit correspondent au nombre de phases et à la tension de l'alimentation électrique alternative
à laquelle le produit doit être connecté. Risque d'incendie ou d'accident !
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Ne connectez pas les câbles de source électrique aux bornes de sortie (U, V, et W.) Risque d'incendie ou d'accident !
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Généralement, les câbles de signaux de commande ne possèdent pas d'isolation renforcée. S'ils touchent une partie active du circuit principal de manière accidentelle, leur
couche d'isolation risque de ne plus être efficace pour une raison ou une autre. Dans ce cas, une tension extrêmement élevée risque d'être appliquée aux lignes de signaux.
Protégez la ligne de signal de tout contact avec des lignes haute tension. Risque d'accident ou de décharge électrique !
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Câblez le moteur triphasé aux bornes U, V et W du variateur de vitesse. Risque de blessure !
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Le variateur de vitesse, le moteur et le raccordement génèrent du bruit électrique. Assurez-vous que les capteurs et dipositifs environnants ne subissent pas de
dysfonctionnement résultant de ce bruit. Afin d'éviter tout dysfonctionnement dans le moteur, mettez en place des mesures de contrôle du bruit. Risque d'accident !
Réglage des commutations de commande
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Avant de régler les commutations de commande internes, coupez l'alimentation, attendez plus de cinq minutes pour les modèles de moins de 30 kW, ou dix minutes pour les
modèles de plus de 37 kW ; en utilisant un multimètre ou un appareil de mesure similaire, assurez-vous que la tension du bus CC entre les bornes P (+) et N (-) s'est abaissée
au-dessous de la tension de sécurité (+25 V CC). Risque de décharge électrique !
Fonctionnement
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Avant de mettre l'alimentation en marche, assurez-vous d'avoir installé le cache-bornes et le couvercle avant. Ne retirez pas les couvercles lorsque le dispositif est sous tension.
Risque de décharge électrique !
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Ne faites pas fonctionner les commutations avec les mains mouillées. Risque de décharge électrique !
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Si la fonction de réessai a été sélectionnée, le variateur risque de redémarrer automatiquement et d'entraîner le moteur, selon la cause du déclenchement.
(Concevez les machines ou l'équipement de manière à assurer la sécurité du personnel après le redémarrage.)
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Si la fonction de prévention de blocage (limiteur de courant), la décélération automatique, et le contrôle de prévention de surcharge ont été sélectionnés, le variateur de vitesse
risque de fonctionner avec un temps ou une fréquence d'accélération/de décélération différentes de celles qui ont été commandées. Concevez la machine de manière à la rendre
sécurisée, même dans de tels cas. Risque d'accident !
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La touche STOP n'est efficace que lorsque la fonction (code de fonction F02) a été réglée pour activer la touche STOP. Préparez séparément un contact d'arrêt d'urgence. Si
vous désactivez la fonction de priorité de la touche STOP et si vous activez le fonctionnement par commandes externes, vous ne pouvez pas arrêter d'urgence le variateur en
utilisant la touche STOP de la console.
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Si le signal de commande de marche est activé pour réinitialiser l'alarme, un démarrage soudain se produit. Assurez-vous à l'avance que le signal de commande de marche est
désactivé. Risque d'accident !
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Si vous activez le « mode de redémarrage après défaillance de puissance momentanée » (code de fonction F14 = 3, 4, ou 5), le variateur de vitesse redémarre alors
automatiquement le moteur lorsque la puissance est rétablie. Concevez les machines ou l'équipement de manière à assurer la sécurité du personnel après le redémarrage.
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Si vous réglez les codes de fonctions de manière incorrecte ou sans avoir complètement compris ce manuel d'instruction ou le manuel d'utilisation de la série FRENIC-Eco
(MEH456), le moteur risque de tourner avec un couple ou à une vitesse interdits pour la machine. Risque d'accident ou de blessure !
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Ne touchez pas les bornes du variateur de vitesse pendant que celui-ci est sous tension, même s'il est à l'arrêt. Risque de décharge électrique !
AVERTISSEMENT
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ATTENTION
AVERTISSEMENT
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Chapitre 1: Information de sécurité et conformité aux standards
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