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La pratique de la voile
La pratique de la voile n'est pas bien compliquée à partir du moment ou l'on sait comment positionner les voiles
en fonction de la direction et vent et de la direction du bateau. Familiarisez-vous avec la théorie de la voile (par
ex. avec des revues spécialisées) avant de mettre le voilier à l'eau pour la première fois. Avec les quelques
conseils qui suivent, nous ne pouvons vous apporter qu'une petite aide de base.
Les différents manoeuvres en voile
(voir croquis/les termes spécifiques sont en italique)
Un voilier ne peut jamais naviguer directement
face au vent (flèche noire (W)). Dans la plage
des 90° (zone hachurée grise) les voiles
flotteront toujours au vent (faseyer) et elles ne
pourront pas faire avancer le voilier. Ce n'est
que lorque le bateau se trouve à 45° par rapport
à la direction du vent et lorsqu'on ramène les
voiles qu'il commencera à avancer (passage de
la zone en gris foncé à la zone en gris clair (2a)
ou (2b). On appelle cela remonter le vent. Ce
n'est que comme cela, et avec les voiles
bordées, qu'un voilier peut louvoyer et remonter
face au vent. Il navigue alors en zig-zag: un
certain temps à bâbord, (la grand'voile est à
gauche du bateau (2a)), puis, après un
changement de cap, (l'avant du bateau passe
dans le vent et passe de la position (2a) à la
position (2b), en passant par (1) il navigue un
certain temps à tribord (la grand'voile est alors à
droite du bateau (2B)), et ainsi de suite. Le
louvoyement rapide avec un voilier demande
beaucoup de doigté, et un sens de l'observation
aigü, en fait, tout l'art de la voile, c'est cela.
Les autres manoeuvres sont moins exigeantes.
Lorsque le vent est de travers, il suffit d'ouvrir
les voiles (choquer) juste ce qu'il faut pour
qu'elle ne faseyent pas, env. 30 à 45° par
rapport à l'axe longitudinal du bateau.
On appelle cela naviguer par vent de travers
(3a) vent de travers bâbord(3b) vent de travers
tribord).
Lorsque le voilier passe encore davantage en vent arrière (virer en vent arrière: lorsque l'arrière du bateau se
met de plus en plus dans le vent (II)/virer par vent de face: lorque l'avant du bateau se met de plus en plus
dans le vent (I)), il suffit d'ouvrir les voiles de 60° env. par rapport à l'axe longitudinal du batea u(4a/4b). Seuls
ces deux manoeuvres permettent d'atteindre la vitesse maximale du bateau.
Si le vent pousse le bateau, on appelle cela avoir le vent en poupe, ou être au portant. Dans ce cas, il faut
ouvrir les voiles au maximum (env. 90° par rapport à l'axe du bateau). Compte tenu des différentes forces
exercées par le vent dans les voiles, la voile avant, le foc, et la grand'voile s'ouvrent automatiquement en sens
contraire. On peut provoquer cela par de petites corrections ou changement de cap au gouvernail. Si le vent
est vraiment trop fort, ou s'il se renforce, l'avant du bateau peut rapidement s'enfoncer sous l'eau.
Lorsque le bateau est dévié de sa trajectoire et amené, par une action sur le gouvernail, face au vent (virer par
vent arrière) et lorsqu'on le remet sur une trajectoire avec le gouvernail (perpendiculaire par rapport à
l'ancienne trajectoire), on appelle cela virer par vent arrière. Ce virage peut être considéré comme effectué
quand la bôme de la grand'voile passe de l'autre coté du bateau.
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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserves de modifications techniques et d'erreurs d'impression!
09/2011
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