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Assemblez les deux moitiés du
fuselage, et assurez vous qu'elles
s'emboîtent parfaitement.
Apportez une attention toute
particulière à l'endroit où sera
collé le support principal, et
retravaillez cet assemblage avec
du papier de verre fin si
nécessaire. Vérifiez aussi qu'il y a
assez d'espace dans le carénage
du tube de queue pour faire
passer les fils d'alimentation du
moteur d'anticouple. Si l'espace
s'avère insuffisant, élargissez le
légèrement, toujours avec du
papier de verre fin. Vérifiez enfin
que le support principal soit bien
en retrait de 1 mm de l'axe du
train d'atterrissage de la partie
droite du fuselage, tout comme
pour la partie gauche, et collez
l'ensemble. Laissez sécher
quelques minutes.
Découpez le long des marques
pour séparer le fuselage de la
cabine de pilotage, comme
indiqué sur la photo ci-dessous.
Prenez votre temps pour
effectuer une découpe de
précision, afin de ne pas avoir
de retouches ultérieures à faire
sur le fuselage.
Découpez les ouvertures pour
les fenêtres, en laissant 1 à 2
mm par rapport aux marques.
Découpez les supports de
mécanique droit et gauche
comme cela vous est montré sur
la photo. Collez dessus les
bagues en caoutchouc avec de la
colle cyanoacrylate. Posez
maintenant les supports sur la
tige de support en carbone du
châssis, en insérant la tige dans
les bagues en caoutchouc.
Placez maintenant le châssis dans
le fuselage avec les supports, puis
ajustez l'ensemble de manière à
ce que les deux tiges de trains
d'atterrissage arrière raccourcies
soient bien posées contre le
support arrière, et que les
supports de mécanique soient
bien encastrés de chaque côté du
fuselage. Une fois l'ajustement
effectué, marquez la position des
supports. Enlevez maintenant le
châssis, et procédez au collage
des supports latéraux en vous aidant des marques que vous avez
faites. Laissez sécher, puis remettez la mécanique et veillez à ce
qu'elle reste bien en place, même avec un peu de torsion du
fuselage. Si cette étape n'est pas réalisée correctement, le châssis
risque de se désolidariser durant le vol et donc d'endommager le
fuselage.
Decoration
Sivous voulez décorer votre modéle selon I' original, il faut
maintenant peindre le fuselage. Utilisez des peintures acryliques, á
base d'eau, qui n' attaquent pas le matériau. Pour en être sûr, faites
un essai sur une chute. L'idéai, c'est d'appliquer ces peintures avec
un petit pistolet de type Airbrush, la couche de peinture est alors
trés fine donc trés légére. Le poits est trés important, il faut donc
veiller á la r'eduire au maximum notamment lorsque i'on peint le
modéle. Attention! Pour les caches, utilisez des adhésifs qui ne
collent que légérement (type Post-it) sinon vous risquez d'
endommager la surface du metériau en les retirant.
Nous allons maintenant procéder au montage des trains
d'atterrissage. Vous pouvez les rendre rétractables en utilisant un
servo supplémentaire (Ref : 171100). Dans ce cas, il vous faudra un
Piccoboard disposant de 5 voies, ainsi qu'un émetteur 5 voies.
Percez un trou de 1,5mm dans les roues, puis collez les deux
parties de chaque roue
ensemble. Enfilez un des axes
de 1.5mm à travers un des
côtés du fuselage. Collez un
train d'atterrissage sur l'axe
long, et un sur l'axe court ( voir
photo ci-dessous). Dégraissez
bien les axes avant d'effectuer
le collage avec du papier de
verre fin, afin d'obtenir un
collage solide. Faites coulisser
maintenant une bague en
caoutchouc sur l'axe long.
Collez les deux têtes de
biellettes sur la biellette de
14mm de long.
Faites un trou de 1,5mm de
diamètre dans les trous
extérieurs des bras de
commande (voir photo).
Insérez l'axe du train
d'atterrissage en le rentrant par
le flanc gauche du fuselage,
une fois l'axe visible à l'intérieur
du fuselage, insérez dessus un
bras de commande, surtout
sans le coller. Vérifiez ensuite
que l'axe est bien centré,
finissez de le faire coulisser
dans le fuselage et faites le
sortir à travers le flanc droit.
Une fois l'axe entièrement
positionné, assurez sa position
en vous aidant de la bague en
caoutchouc, en la bloquant à
l'intérieur vers le flanc gauche
du fuselage. Maintenant que
l'axe dépasse du côté droit,
insérez dessus l'autre jambe du
train d'atterrissage , sans la
coller tout de suite. Faites pivoter
la jambe d'atterrissage sur l'axe,
de manière à ce que les deux
jambes du train d'atterrissage
soient parfaitement parallèles,
puis collez la jambe du côté
droit.Pour vous aider à aligner
les jambes du train
d'atterrissage, vous pouvez
poser le fuselage sur une
surface plane, puis poser deux
batteries sous les trains
d'atterrissage (voir photo).
Si vous souhaitez avoir des
trains
d'atterrissagerétractables,
plusieurs possibilités vous
seront offertes, dépendantes
du type de servo de
commande que vous allez
employer. Tout d'abord,
assurez vous que votre servo
est centré. Pour cela, allumez
simplement votre émetteur et
le Piccoboard (relié aux servos
bien entendu, et câbles
d'alimentation des moteurs
débranchés) pour que le servo
de la voie du train
d'atterrissage s'initialise et se
centre. Si sur l'interrupteur de commande du train rentrant vous ne
disposez pas d'une position « neutre », branchez alors le servo sur
une autre voie du récepteur, puis amenez le manchecorrespondant
à cette voie ainsi que son trim au neutre.
Version avec servo Lexor Micro 100 :
Réduisez la longueur des supports de l'axe à 14 mm ; et collez les
au servo comme cela vous est montré ci-dessous, de, manière à ce
que l'axe soit bien parallèle au servo. Poncez très légèrement le
servo avant de procéder au collage, afin de bien dégraisser les
surfaces de contact.
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