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Aussparung für
Rotormast
Achse
werksachse sitzt. Wenn nötig, passen Sie den Spant vorher mit
Schmirgelpapier ein. Achten Sie bitte besonders darauf, dass der Spant
im rechten Winkel zur Längsrichtung steht.
Tipp: Lassen Sie in diesem Fall den Klebstoff nur kurz ablüften, da
ansonsten ein Verschieben der beiden Teile nicht mehr möglich ist.
Setzen Sie die beiden Halbschalen zusammen und kontrollieren Sie den
Sitz, insbesondere am Hauptspant. Achten Sie darauf, dass im Rumpf-
inneren bis zum Heckmotor ein Hohlraum zum Durchfädeln der Kabel
vorhanden ist. Falls nicht, höhlen Sie die Halbschalen etwas aus. Achten
Sie darauf, dass der Hauptspant auch rechts ca. 1mm hinter der
Fahrwerksachse sitzt. Kleben Sie nun die Schalen mit UHU-Por
zusammen.
Gummitüllen
bündig mit
Rumpfkante
Kabinenhalter
darauf, dass der Rumpf bei eingesetzter Mechanik leicht unter Spannung
stehen muss. Eventuell muss der Kabinenhalter etwas gekürzt werden.
Gehen Sie dabei aber äußerst behutsam vor (ohne Vorspannung kann
sich die Mechanik unter Umständen im Flug lösen).
Schneiden Sie an der Haube die Aussparung fürs Bugrad aus. Kleben Sie
Aussparung für Rollservogestänge
Hauben-
verriegelung
Schneiden Sie nun an beiden
Halbschalen mit dem Skalpell die
Aussparungen für den Rotor-
mast aus.
Kleben Sie den Hauptspant mit
UHU-Por so in die linke Halb-
schale, dass er oben bündig mit
der Aussparung abschließt und
unten ca. 1 mm hinter der Fahr-
Schneiden Sie mit dem Skalpell
Rumpf und Haube entlang der
Markierung auseinander. Achten
Sie dabei besonders auf einen
geraden, sauberen Schnitt, da
die Trennung nicht nach-
gearbeitet wird. Schneiden Sie
mit dem Skalpell die Fenster
umlaufend 1 bis 2 mm kleiner als
die Vertiefungen, aus.
Schneiden Sie die rechte und
linke Mechanikhalterung wie
abgebildet aus und kleben Sie
jeweils eine Gummitülle mit CA-
Kleber auf. Setzen Sie nun die
Halterungen auf den Kabinen-
halter der Mechanik und stecken
Sie die Mechanik auf den Haupt-
spant.
Richten Sie die Mechanik so aus,
dass sich die zwei gekürzten
CFK-Streben auf der Auflage
abstützen und die Mechanik-
halterungen bündig mit der
Rumpftrennung abschließen.
Markieren Sie die Position der
Halter, nehmen Sie die Mechanik
heraus und kleben Sie die Halter
mit UHU-Por ein. Achten Sie
die zwei 15x15 mm Plättchen,
s o w i e
d i e
b e i d e n
Haubenverriegelungen wie
gezeigt ein. Setzen Sie die Haube
auf, und kontrollieren Sie deren
Sitz. Arbeiten Sie, wenn nötig,
den Rumpf so nach, dass das
Rollservogestänge ausreichend
Platz hat. Achten Sie darauf,
dass die Verriegelungen bei
aufgesetzter Haube in die
Mechanikhalter einschnappen.
Lackierung
Wenn Sie das Modell wie das
Filmvorbild lackieren wollen, so
bietet es sich an, den Rumpf in
diesem Zustand zu lackieren.
Zum Lackieren eignen sich nur
Farben auf Wasserbasis, welche
das Material nicht angreifen (zur
Sicherheit an einem Abfallstück ausprobieren). Ideal sind
Airbrushfarben, da diese sehr dünn aufgetragen werden und somit sehr
leicht sind. Generell sollte bei der Lackierung besonders auf das Gewicht
geachtet werden. Achtung! Zum Abkleben nur leichtklebende Folien
verwenden, da sonst beim Abziehen die Oberfläche beschädigt werden
kann (gut geeignet sind hierfür auch selbstklebende Notizzettel).
Als nächstes wird das Fahrwerk montiert. Dabei besteht die Möglichkeit,
das Fahrwerk über ein zusätzliches Servo (# 171100) ein - und
auszufahren. Hierfür wird das auf fünf Kanäle erweiterte Piccoboard (z.B.
Piccoboard Plus), sowie ein Sender mit fünftem Kanal benötigt.
Bohren Sie zunächst alle Räder auf 1,5 mm auf und kleben Sie die
Silikonring
Fahrwerks-
bein
Fahrwerksachsen
Radachse
auf die kurze und eins auf die lange Fahrwerksachse. Achtung: Rauen Sie
die Achsen vor dem Verkleben mit Schmirgelpapier an. Schieben Sie
einen der großen Silikonringe auf die lange Achse.
Kleben Sie die beiden Gabelköpfe mit CA-Kleber auf die Schubstange
(120 mm lang). Bohren Sie an einem der beiden Anlenkhebel das
äußerste Loch auf 1,5mm auf. Schieben Sie nun die Haupt-
Aufbohren
Silikonring
Anlenkhebel
aufgebohrt
hohen Gegenständen z. B. zwei Senderbatterien unterlegen.
Je nachdem, ob Ihr Fahrwerk einziehbar oder starr werden soll und je
nach verwendetem Servotyp gibt es jetzt mehrere Möglichkeiten. Wird
ein Servo eingebaut, so bringen Sie dieses zuerst in seine Neutralposition.
Falls Ihr Schaltkanal am Sender keine Mittelstellung hat, können Sie das
Servo einfach an die Nickfunktion anschließen und damit in
Mittelstellung bringen.
Version mit einziehbarem Fahrwerk und Servo „LEXORS Micro 100".
Kürzen Sie eine der beiden Achslagerungen auf ca. 14mm Länge und
kleben Sie diese, wie abgebildet, mit CA-Kleber an die
Befestigungslasche des Servos (Klebestellen vorher aufrauen).
14 mm
Stecken Sie eine der Achslagerungen auf die Achse und stecken Sie die
Achse wie abgebildet in die Befestigungslasche am Servo. Kleben Sie die
Achslagerung
Halbschalen mit CA-Kleber
zusammen.
Pressen Sie je eine der 15 mm
langen Radachsen in das
äußerste Loch der Fahrwerks-
beine. Kleben Sie nun mit CA-
Kleber, wie abgebildet, ein Bein
fahrwerksachse von links durch
den Rumpf und stecken Sie von
i n n e n d e n a u f g e b o h r t e n
Anlenkhebel auf (noch nicht
kleben!). Schieben Sie die Achse
weiter durch das rechte Loch.
Vermitteln Sie die Achse und
sichern diese mit einem zweiten
Silikonring.
Kleben Sie nun das zweite
Fahrwerksbein auf. Achtung:
Achten Sie darauf, dass die
F a h r w e r k s b e i n e v o r d e m
V e r k l e b e n g e n a u p a r a l l e l
zueinander ausgerichtet sind
(Aufrauen nicht vergessen).
Tipp: Sie können die Beine
ausrichten, indem Sie den
Rumpf auf eine ebene Platte
stellen und die Radachse links
und rechts mit zwei gleich
Kleben Sie die zweite Achs-
lagerung so unter das Servo,
dass die beiden Löcher fluchten.
Stecken Sie nun die Achse in die
Lagerungen.
Version mit einziehbarem
Fahrwerk und Servo „Pico Std"
Achslagerung so unter das
Servo, dass die Achse parallel
zum Servo verläuft (Klebestellen
vorher aufrauen).
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