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Doppia velocità e controllo lanci
Programmare la trasmittente per impostare le velocità e le limitazioni dei comandi
in base al livello di esperienza. Tali valori sono stati verificati e sono un buon punto
di partenza per iniziare a volare correttamente.
Dopo aver preso dimestichezza con il volo, è possibile personalizzare questi valori
per ottenere la risposta ai comandi desiderata.
Trimmaggio durante il volo
Durante il primo volo, trimmare l'aeromodello per ottenere un volo livellato con
manetta a 3/4. Applicare lievi correzioni al trim tramite i relativi interruttori della
trasmittente per correggere la traiettoria di volo. Dopo aver corretto con i trim,
non toccare gli stick per 3 secondi. In questo modo il ricevitore memorizza le
impostazioni corrette per ottimizzare le prestazioni di AS3X.
Dopo l'atterraggio, regolare meccanicamente i leveraggi per tenere conto della
regolazione dei trim e quindi resettare su neutro. Assicurarsi che il velivolo voli
dritto e mantenga la quota senza applicare trim o sub-trim.
Se questa procedura viene omessa, le prestazioni di volo ne risentono.
Consigli per il volo e le riparazioni
Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove far volare l'aeromodello.
Prova di portata del radiocomando
Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.
Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della trasmittente.
Oscillazione
Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti la manetta per la prima
volta), le superfici di controllo reagiscono ai movimenti dell'aeromodello. In determinate
condizioni di volo è possibile che si verifichino delle oscillazioni (l'aeromodello oscilla
avanti e indietro su di un asse a causa di un sovracontrollo). In caso di oscillazioni,
consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.
Dove volare
Scegliere sempre un ampio spazio aperto. L'ideale è volare su di un campo di volo
autorizzato. Quando non si vola su superfici autorizzate, evitare sempre di volare
vicino a case, alberi, fili elettrici ed edifici. Non volare mai sopra persone.
Lancio manuale
Quando si lancia manualmente l'aeromodello da soli, tenere l'aereo in una mano e
il trasmettitore nell'altra.
Dare circa 1/2–3/4 di gas. Tenere l'aeromodello dal lato inferiore dietro l'ala e
lanciarlo direttamente nel vento, con una leggera angolazione verso l'alto (da 5 a
10 gradi sulla linea dell'orizzonte). Evitare lanci in stile baseball con la mano che
compie un movimento ad arco. Il lancio deve invece essere più simile a quello di
un giavellotto; immaginate di spingere l'aereo lungo una normale traiettoria di volo.
Consentire al velivolo di raggiungere un'altitudine adeguata prima di iniziare le
manovre.
Tempo di volo
Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX18004S30), impostare il timer della
trasmittente o un cronometro a 5 minuti, quindi riportare il velivolo al suolo. Dopo
i primi voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti.
Se il motore sembra singhiozzare, atterrare immediatamente e ricaricare la
batteria di bordo. Vedere la sezione "Spegnimento per bassa tensione (LVC)" per
maggiori informazioni su come massimizzare efficacia e autonomia della batteria.
High Rate
p = 15mm
Aileron
q = 15mm
p = 10mm
Elevator
q = 10mm
= 18mm
Rudder
= 18mm
Atterraggio
Atterrare nel vento. Questo aliante richiede un maggior spazio di atterraggio
rispetto a molti altri "parkflyer" perché a differenza di questi non rallenta altrettanto
velocemente. Pianificate la traiettoria di volo e state lontani da alberi, edifici
e automobili. Prendete la mano provando qualche avvicinamento di prova per
abituarsi alla velocità di discesa dell'aereo durante l'avvicinamento finale. Durante
l'avvicinamento finale, gestite l'approccio in modo che l'aereo perda velocità
durante la discesa. Se l'avvicinamento è troppo ripido, l'aereo prenderà velocità,
superando il punto di atterraggio. Quando l'aereo entra in effetto suolo, sollevare
leggermente l'equilibratore per richiamare e atterrare.
AVVISO: nell'imminenza di un impatto, togliere completamente trim e motore. In caso
contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e anche all'ESC e al motore.
AVVISO: dopo un impatto, verificare che il ricevitore sia rimasto al suo posto in
fusoliera. Se è necessario sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di montare
quello nuovo nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di quello
originale, per evitare il rischio di danni.
AVVISO: i danni dovuti a impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia.
AVVISO: concluso il volo, non lasciare mai l'aeromodello direttamente esposto
al sole e non riporlo in luoghi chiusi e eccessivamente caldi, come per esempio
un'auto. Farlo può danneggiarlo.
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Le batterie LiPo non riescono a mantenere la carica se scaricandosi scendono sotto i 3
V per cella. L'ESC protegge la batteria dalla sovra scarica per mezzo della funzione LVC
(Low Voltage Cutoff). Quando la tensione della batteria si riduce troppo, la funzione LVC
scollega l'alimentazione dal motore. Il motore singhiozza per avvisare che rimane un
minimo di batteria, riservata per i comandi di volo e per atterrare in sicurezza.
Dopo l'uso, scollegare la batteria LiPo e toglierla dall'aeromodello per evitare
che si scarichi lentamente. Prima di conservare la batteria LiPo per lungo tempo,
caricarla a metà della sua capacità. Durante la conservazione, controllare ogni
tanto che la tensione non scenda sotto i 3 V per cella. In questo caso la funzione
LVC ovviamente non interviene per proteggere la batteria.
AVVISO: l'uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.
CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un
tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).
Riparazioni
Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione del
materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo,
cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se non è possibile riparare i componenti, ordinare
le parti di ricambio necessarie utilizzando i codici riportati nell'apposito elenco.
IT
Low Rate
p = 10mm
q = 10mm
p = 7mm
q = 7mm
= 13mm
= 13mm
3 secondi
55
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