Olsen HTL-D Manuel D'installation, D'emploi Et D'entretien page 29

déPANNAge de lA cOMMANde PRINcIPAle d'AlIMeNTATION eN MAzOuT
Tableau 12 : Dépannage général et du système suite de la page précédente
Problème
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un court-circuit ou
l'éclairage ambiant parvient jusqu'au
La fournaise ne
compartiment de la cellule.
démarre pas.
Ouvrir l'interrupteur de sécurité.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
La fournaise refuse de
démarrer en l'absence
Filtre à mazout bouché.
d'une réinitialisation
préalable de la
Pression de la pompe à mazout
commande principale
faible.
d'alimentation en
De l'air pénètre dans les tuyaux
mazout.
d'alimentation en mazout, la
(Cela se produit
canalisation est sale, obstruée ou
fréquemment.)
autrement défectueuse.
Moteur de brûleur défectueux
La fournaise démarre,
mais s'éteint et
il est nécessaire Cellule photoélectrique (au sulfure
de la redémarrer de cadmium) défectueuse.
en réinitialisant
manuellement
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à mazout
La fournaise démarre,
faible.
mais s'éteint et
il est nécessaire
De l'air pénètre dans les tuyaux
de la redémarrer
d'alimentation en mazout, la
en réinitialisant
canalisation est sale, obstruée ou
manuellement
autrement défectueuse.
Brûleur défectueux
Présence d'eau ou de contaminants
dans le mazout.
Tuyau de mazout gelé.
Les électrodes sont déréglées ou
défectueuses.
Mauvais raccordement au
transformateur de haute tension ou
transformateur défectueux.
Filtre à mazout bouché.
L'injecteur du brûleur à
mazout crache.
Pompe à mazout défectueuse.
Le tuyau d'alimentation en mazout
est partiellement obstrué ou contient
de l'air.
Injecteur obstrué.
Cause possible
Vérifier la présence d'un court-circuit au niveau de la cellule photoélectrique (au
sulfure de cadmium). Vérifier également si l'éclairage ambiant parvient jusqu'au
compartiment de la cellule au sulfure de cadmium. Protéger de la lumière si
nécessaire. Voir le tableau C-3.
Vérifier l'ouverture de l'interrupteur de limite ou de limite auxiliaire. Vérifier également
toutes les connexions électriques internes pour repérer tout raccordement lâche, etc.
Vérifier le niveau de mazout. S'assurer que toutes les soupapes manuelles
d'alimentation en mazout sont ouvertes. Remplir le réservoir de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur par un modèle de rechange de bonne qualité. Consulter les
indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les tableaux de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible ou le filtre de tuyau, le cas échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre. Régler la
pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin. S'assurer que les lectures
de pression irrégulières ne sont pas causées par un tuyau de mazout défectueux.
Vérifier les tuyaux alimentation en mazout. Remplacer les raccords à compression
par un modèle de raccordement évasé de bonne qualité. Vérifier la présence de
fuites de mazout Toutes les fuites de mazout représentent une source potentielle
d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur. Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une
surcharge, en établir la cause. Remplacer si nécessaire.
Nettoyer la cellule si elle est sale. (Déterminer pourquoi la cellule est sale.)
Réaligner la cellule au besoin. REMARQUE : La cellule photoélectrique doit avoir
une résistance de 100 Ω en l'absence de lumière et d'un maximum de 1500 Ω en
présence de lumière. S'assurer que l'éclairage ambiant ne parvient pas jusqu'au
compartiment de la cellule au sulfure de cadmium. (Consulter la section sur le
voyant de diagnostic DEL.)
Vérifier le niveau de mazout. S'assurer que toutes les soupapes manuelles
d'alimentation en mazout sont ouvertes. Remplir le réservoir de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur avec un modèle de rechange de grande qualité. Consulter les
indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les tableaux de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau, le cas échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre. Régler la
pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin. S'assurer que les lectures
de pression irrégulières ne sont pas causées par un tuyau de mazout défectueux.
Vérifier les tuyaux alimentation en mazout. Remplacer les raccords à compression
par un modèle de raccordement évasé de bonne qualité. Vérifier la présence de
fuites d'huile. Toutes les fuites de mazout représentent une source potentielle d'air
ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur. Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une
surcharge, en établir la cause. Remplacer si nécessaire.
Vider le réservoir de mazout et le remplacer. (Consulter le fournisseur de mazout.)
Réchauffer lentement le tuyau de mazout. Isoler le tuyau de mazout. (Il peut être
nécessaire d'installer des tuyaux de plus grand diamètre à l'extérieur.)
Vérifier le réglage des électrodes. Examiner les électrodes pour repérer toute
accumulation de saleté ou fissure dans la porcelaine.
Vérifier les points de contact entre l'allumeur et les électrodes. S'ils sont adéquats,
remettre l'allumeur en place.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau au besoin.
Vérifier le moteur du brûleur et le raccord de la pompe à mazout. Vérifier la pression
de la pompe à mazout. Remplacer la pompe à mazout au besoin.
Purger l'air présent dans le tuyau de mazout. Si le problème persiste, remplacer
le tuyau.
Remplacer ou nettoyer l'injecteur.
Solution
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