Table des Matières
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Ver. 02-2015
Après l'acquisition des dimensions en modalité ALU, en
1
appuyant sur les boutons
tionner une des méthodes de correction indiquées plus
bas. La distance et le diamètre d'application des poids
adhésifs sont mesurés à travers la mesure automatique
du calibre de distance et diamètre.
POSITION D'APPLICATION DES POIDS
Type de correction
Flanc interne
Poids adhésif
sur le point
indiqué par
le laser interne
Poids à ressort
à 12 heures
Dans le cas où le dispositif Spotter serait désactivé,
les positions d'application des poids restent celles
indiquées dans le tableau.
5.2
RÉSULTAT DE LA MESURE
Après avoir exécuté un lancement d'équilibrage, on visualise
les valeurs de balourds sur l'afficheur 1-2. Le symbole, affiché
sur l'afficheur à diodes 3/4 et souligné sur la figure, indique la
position d'angle exacte de la roue pour monter les
En cas d'activation du signal sonore (
), un bip est émis lorsque la position de correction
NORE
est atteinte.
En cas de déséquilibrage hors tolérance:
1. Blocage roue activé : la broche est automatiquement
bloquée.
2. Poids de correction de type à ressort et laser en
position 12 heures activé : la référence laser en
position 12 heures est automatiquement activée.
Appliquer manuellement le poids en position 12
heures.
Utilisation de l'equilibreuse
il est possible de sélec-
2
Flanc externe
Poids adhésif
sur le point
indiqué par
le laser interne
Poids adhésif
sur le point
indiqué par
le laser interne
contrepoids.
SIGNAL SO-
Manuel d'utilisation et d'entretien
3. Poids de correction de type adhésif:
la lumière à l'intérieur de la jante, si elle est
activée, reste allumée pour faciliter le nettoyage
de la jante, puis l'application des poids de correction.
Appliquer manuellement le poids en position 6 heures
conformément à la convention:
La référence laser se place automatiquement sur le
flanc relatif à la position de correction de déséquili-
brage la plus proche.
En cas de positions d'application des poids de
correction coïncidant pour flanc interne et flanc externe:
▪ tourner la roue dans le sens des aiguilles d'une
montre pour placer la référence sur le flanc externe;
▪ tourner la roue dans le sens des aiguilles d'une
montre pour placer la référence sur le flanc interne.
Pour un balourd en tolérance on visualise 0 (zéro) ; en
appuyant sur
, il est possible de lire les valeurs
au-dessous du seuil de tolérance prévu.
5.3
BLOCAGE DE LA ROUE
La roue est automatiquement bloquée lorsqu'elle arrive sur
la position angulaire exacte d'application du poids sur le fl
anc interne et externe, en la tournant lentement à la main.
Pour débloquer la roue, faire tourner énergiquement cette
dernière pour la placer dans la position exacte de correction.
En cas de balourd dans la tolérance, la roue n'est pas bloquée
automatiquement.
Il est possible,en appuyant sur le bouton
débloquerla broche dans n'importe quelle position a fin de
faciliter le montage de la roue.
5.4
FONCTION SPLIT
(poids adhésif caché)
La fonction SPLIT est utilisée pour placer les poids adhé-
sifs derrière les rayons de la roue (angle > 18°), afin que
ces derniers ne se voient pas (pour les jantes en alliage.
Utilisez cette fonction en mode ALU ou STATIQUE dans
lequel l'application du poids adhésif sur le côté externe
de la jante est prévue.
▪ Exécuter un lancement de mesure du balourd.
▪ positionner le balourd à fractionner dans la position de
correction, de sorte que le laser s'actionne.
▪ appuyer sur et maintenir pressée la touche
que le laser pointe sur le rayon que l'on veut corriger.
▪ relâcher la touche
, de bloquer/
de sorte
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