Table des Matières
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2.1
Véhicule
Equipements de sécurité: Contours du véhicule fermés, lisses. La roue motrice (15)
et les roues d´appui (14) sont recouvertes par une protection de collision solide. Cel-
le-ci protège les pieds de l´utilisateur et en cas de collisions avec des palettes, protè-
ge la marchandise posée dessus.
Le long timon (4) permet un grand écart de sécurité jusqu´au véhicule. Par sa forme
protégeant l´utilisateur, le timon glisse vers le haut en cas de mise en danger du corps
de l´utilisateur; le frein s´enclenche.
Le bouton-poussoir de sécurité (5) dans le boîtier du timon réagit au contact corporel,
le sens de marche est commuté, l´empileur s´écarte de l´utilisateur. Lorsque le timon
est relâché, il est poussé en position de freinage par un ressort à gaz.
A l´aide de l´interrupteur principal (3), toutes les fonctions électriques peuvent être
mises hors service en cas de danger.
Montage: Le chariot est un chariot à 3 roues avec roue motrice directrice (15) et deux
roues d'appui (14) pivotables montées sur amortisseur à l'intérieur des contours
fermés du chariot. Un capot facile à ouvrir permet un accès aisé à tous les groupes
pour le technicien de service.
Les organes de service sont disposés de manière accessible dans le boîtier du timon.
Entraînement de déplacement: L´unité d´entraînement est disposée centralement.
Le moteur de traction de 1,5 kW entraîne la roue motrice (15) par l´intermédiaire d´un
mécanisme de transmission à roue conique dentée frontale. En commutant le sens
de marche à l´aide du régulateur de marche dans le boîtier du timon, le freinage est
effectué par contre-courant.
Direction: Guidage par le timon (4). La zone de pivotement s´élève à 90° vers les
deux côtés. Les roues d´appui (14) sont pivotables et s´orientent d´elles-mêmes par-
allèlement à la roue motrice.
Instruments de commande et instruments indicateurs: Les organes de service
sont disposés clairement sur le timon (4).
Les fonctions de levage, d´abaissement et de klaxon sont actionnées à partir de bou-
tons-poussoir sur le timon.
Par la surveillance automatique de décharge de batterie ou par l´instrument combiné
(2), la fonction de levage est déclenchée pour protéger la batterie avant la décharge
complète. Le dispositif de surveillance automatique de décharge ou l´instrument
combiné servent alors d´indicateur de décharge.
Circuit de freinage: Un frein à disque actionné électromagnétiquement agit directe-
ment sur le moteur d´entraînement. Le frein est desserré électriquement par le pivo-
tement du timon dans la zone de conduite. Le freinage s´effectue par le pivotement
du timon dans la zone de freinage supérieure ou inférieure. Le circuit de courant prin-
cipal est de ce fait interrompu.
Installation hydraulique: Le groupe moto-pompe est constitué d´un moteur à cou-
rant principal avec une pompe à haute pression de précision bridée silencieuse.
Les fonctions de levage et d´abaissement sont commandées par des électro-vannes.
Un raccord de mesure miniature est installé pour les mesures de pression.
Installation électrique: Installation de 24 Volt en tant que système à deux fils. Une
commande de courant d´entraînement électronique en continue est installée par
défaut.
B 3
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