Spirax Sarco DP143 Notice De Montage Et D'entretien page 26

7.1 Vérification préalable
Avant de commencer la procédure suivante, s'assurer que le détendeur est convenablement isolé et que les pressions
amont et aval sont à zéro. Les recherches d'erreurs ci-dessous sont données dans un ordre logique.
7.2 Pression détendue nulle ou insuffisante
Si la pression en aval chute en dessous de la pression réglée ou est à zéro, vérifier les points suivants :
1. La pression de vapeur est insuffisante à l'entrée du détendeur. Vérifier que le robinet d'arrivée vapeur n'est pas
fermé et que la crépine du filtre n'est pas obstruée. (Pour vous assister pendant la mise en service et la recherche
d'erreurs, il est recommandé d'installer un manomètre en amont du détendeur).
2. Le ressort de réglage est cassé.
3. La tuyauterie de contrôle est obstruée. Enlever le tube de contrôle en déconnectant les raccords-unions et
souffler à l'air comprimé.
4. Le gicleur est bouché. Le dévisser de l'orifice de sortie et le nettoyer.
5. Les membranes principales sont détériorées. Remplacer les membranes en suivant le paragraphe 5.8.
6. Le poussoir du clapet-pilote est trop court. Vérifier et remplacer si nécessaire en suivant l'étape 13 du paragraphe 5.5.
7. Le débit du détendeur est insuffisant pour les conditions en aval.
a. Vérifier que la pression amont est correcte. Si elle est trop basse, le débit du détendeur doit être réduit.
b. Vérifier que le tube d'impulsion est correctement monté (voir paragraphe 3.8) et si nécessaire, monter un tube
d'impulsion externe. Si la pression aval reste trop basse, alors un détendeur à plus grand débit est requis.
7.3 Pression détendue trop élevée
Si la pression en aval du détendeur augmente au-dessus de la pression réglée, vérifier les points suivants :
1. Le tube d'impulsion peut être obstrué. Démonter et souffler à l'air comprimé.
2. Le gicleur est bouché. Dévisser le raccord et le gicleur. Nettoyer le gicleur.
3. La membrane du clapet-pilote est détériorée. Vérifier et remplacer (voir paragraphe 5.7).
4. Le clapet-pilote ou son poussoir est coincé. Voir le paragraphe 5.5.
5. Le clapet principal n'est pas étanche. Voir le paragraphe 5.8, page 21.
6. La tige-poussoir du clapet principal est collée. Suivre les étapes 9 à 13 du paragraphe 5.9.
7. Le poussoir du clapet-pilote est trop long. Vérifier l'étape 13 du paragraphe 5.5.
8. Le clapet-pilote n'est pas étanche. Suivre le paragraphe 5.5.
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7. Recherche d'erreurs
IM-P006-07
CTLS Indice 13