Spirax Sarco DP143 Notice De Montage Et D'entretien page 12

3.3 Dimensionnement de la tuyauterie
Les diamètres des conduites en amont et en aval du détendeur seront dimensionnés de façon à limiter la vitesse
de la vapeur à 30 m/s. Dans la plupart des cas, si celui-ci a été correctement dimensionné, les tuyauteries amont
et aval auront un diamètre nominal plus important que celui du détendeur.
3.4 Les contraintes dans la tuyauterie
Il est essentiel que le corps du détendeur ne soit pas soumis aux contraintes provoquées, soit par la dilatation de
l'installation, soit par une fixation inadéquate des tuyauteries.
3.5 Robinets d'arrêt
En vue de limiter les pertes de charge, les robinets d'arrêt auront le même diamètre nominal que celui des tuyauteries.
3.6 Purge des condensats
Afin de s'assurer que le détendeur soit alimenté avec de la vapeur la plus sèche possible, la conduite sera purgée
de façon efficace. Le condensat sera éliminé de préférence par un séparateur Spirax Sarco, purgé par un purgeur
à évacuation continue (purgeur à flotteur fermé).
En cas de vapeur réputée sèche, un raccord "T", équipé d'un purgeur adéquat peut convenir. Si la conduite de la
vapeur détendue remonte, le point bas sera muni d'un purgeur adéquat (comme d'ailleurs tous les points bas d'un
réseau de vapeur).
3.7 Protection contre les impuretés
Un filtre avec une crépine mesh 100 doit être installé en amont du détendeur afin de le protéger des sédiments
véhiculés par la vapeur. En plaçant la crépine du filtre dans un plan horizontal, on évitera qu'elle se remplisse
partiellement d'eau.
3.8 Tube d'impulsion
Pour les applications qui requièrent une régulation minutieuse, une meilleure stabilité ou un débit maximal, les
tubes d'impulsion internes peuvent être remplacés par des tubes d'impulsion externes, comme décrit ci-dessous :
Démonter les tubes d'impulsion internes.
Les raccordements en ⅛" BSP laissés libres sur le corps seront fermés par les bouchons fournis dans la pochette
plastique avec la notice de montage et d'entretien. Les autres raccordements en ⅛" BSP sur la face de la chambre
du clapet-pilote seront utilisés pour installer le tube d'impulsion externe. Ces raccords sont pour des tubes de 6
mm de diamètre extérieur. Si vous n'avez par de tubes appropriés, vous pouvez les remplacer par du tube de ¼"
taraudé que vous viendrez visser directement sur la chambre de clapet-pilote.
Le tube d'impulsion doit être raccordé à la partie supérieure de la tuyauterie basse pression, en un point où il n'existe
pas, de part et d'autre, de causes de turbulences (coude, raccord) et ce sur une distance mini de 1 m ou 15 fois le
diamètre de la tuyauterie. En outre, afin d'éliminer la condensation dans le tube d'impulsion, ce dernier sera installé
en pente descendante vers la conduite basse pression. Quand le diamètre de la conduite basse pression est trop
grand pour y raccorder le tube d'impulsion à la partie supérieure, le tube peut aussi être raccordé sur le côté.
3.9 Manomètres
Il est indispensable de prévoir un manomètre sur la conduite basse pression afin de pouvoir procéder au réglage
précis du détendeur. Pour faciliter le dépistage des pannes, il est très utile de prévoir également un manomètre
sur la conduite haute pression.
IM-P006-07
12
CTLS Indice 13