Spirax Sarco DP143 Notice De Montage Et D'entretien page 18

5.3 Ressorts de réglage et pression détendue
Trois ressorts de réglage de couleur différente sont disponibles pour les plages de pression détendue suivantes :
Rouge
DP143
Gris
DP163
Jaune DP163Y
5.4 Remplacement du ressort de réglage
Il n'est pas nécessaire d'isoler le détendeur pour remplacer le ressort de réglage.
1. Desserrer le contre-écrou (2) et détendre le ressort (6) en tournant la vis de réglage (1) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
2. Déposer la rondelle 'C' (3) d'en dessous du contre-écrou et déposer le couvercle (12).
3. Retirer l'ancien ressort de réglage (6) et le remplacer par un nouveau. Ne pas oublier de remettre le disque de
contact supérieur (5).
4. Remettre le couvercle et la rondelle 'C', et tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la basse pression désirée soit atteinte.
5. Tenir la vis de réglage en position et serrer le contre-écrou. Vérifier si la rondelle 'C' est bien placée.
5.5 Remplacement du clapet-pilote
1. Isoler le détendeur et ramener la pression à zéro.
2. Desserrer le contre-écrou (2) et détendre le ressort (6) en tournant la vis de réglage (1) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
3. Déposer la rondelle 'C' (3) d'en dessous du contre-écrou et déposer le couvercle (12).
4. Retirer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5).
5.
Dévisser les écrous 4 x M10 (8) et déposer le carter de ressort (4), le disque de contact inférieur (7) et les
membranes de clapet-pilote (9).
6. Dévisser les raccords-unions et déposer le tube de contrôle en acier inoxydable de 6 mm.
7.
Dévisser les écrous (21) et déposer le corps porte-pilote (10), et s'assurer que le ressort du clapet principal
(16) reste en position sur la partie supérieure du clapet principal (17).
8.
A l'aide d'une clé à douille 27 mm s/p, dévisser l'ensemble clapet-pilote (13) avec la crépine du clapet-pilote
(14) et retirer également le poussoir de clapet-pilote (11).
9. A l'aide d'une clé 24 mm s/p, dévisser le joint à soufflet (31). Si nécessaire, le joint à soufflet peut être remplacé.
10. Monter le nouveau clapet-pilote (13) et serrer jusqu'à 115 N m.
11. Insérer maintenant le poussoir du clapet-pilote (11) par le dessus du corps porte-pilote et vérifier si la lumière
entre le bout du poussoir et la règle droite mise sur le logement de la membrane auxiliaire, est bien de 0,7 mm
(voir Fig. 8).
Nota : Vu les tolérances de production, le poussoir est toujours un peu plus long que nécessaire. En général, il
sera donc nécessaire d'ajuster la longueur du poussoir à la lime ou à la meule. Une fois le poussoir ajusté à sa
longueur exacte, le bout sera légèrement chanfreiné afin de ne pas abîmer le soufflet. Les 0,7 mm assureront
que, après montage du joint à soufflet, il reste suffisamment de jeu vis à vis de la membrane auxiliaire en
position neutre.
18
0,2 à 17 bar
16,0 à 24 bar
16,0 à 21 bar
0,2 à 3 bar
IM-P006-07
CTLS Indice 13