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Permutation des pneus – Dimension des
pneus différente à l'avant et à l'arrière
La méthode de permutation suggérée est la
méthode de permutation latérale illustrée dans
le schéma suivant. Cette méthode doit être util-
isée en raison de la taille différente des pneus
avant et arrière du véhicule.
Permutation des pneus (permutation latérale)
NORMES DE CLASSIFICATION UNIFORMISÉE
DES PNEUS DU MINISTÈRE DES
TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont
été établies par la National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA)
des États-Unis. Les indices attribués par
le constructeur de pneus pour chaque
catégorie figurent sur le flanc des pneus
de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de tour-
isme doivent être conformes aux
normes de sécurité fédérales en plus de
ces indices.
Indice d'usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une mesure comparative
basée sur l'usure d'un pneu lors d'essais
effectués dans un environnement
contrôlé, soit sur une piste d'essai
gouvernementale spécifique. Par
exemple, un pneu d'indice 150 doit
s'user une fois et demie moins vite qu'un
pneu d'indice 100 sur un circuit d'essai
gouvernemental. Le rendement relatif
des pneus dépend toutefois des condi-
tions réelles d'utilisation et peut différer
grandement de la norme en raison des
habitudes de conduite, de l'entretien,
des caractéristiques de la route et du
climat.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces
indices représentent la capacité du
pneu de s'arrêter sur une chaussée
mouillée en conditions contrôlées par le
gouvernement sur des surfaces d'essai
d'asphalte et de béton. Un pneu
d'indice C peut présenter une
adhérence inférieure.
AVERTISSEMENT!
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est
basé sur des essais d'adhérence au freinage
en ligne droite qui ne tiennent pas compte
des caractéristiques de tenue en
accélération, en virage et en aquaplanage, ni
de la traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en
ordre décroissant) représente la résis-
tance d'un pneu à la production de
chaleur et sa capacité de dissiper la
chaleur produite, valeurs mesurées en
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