Wilo Rexa PRO Notice De Montage Et De Mise En Service page 86

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En la placa de características están también anota-
dos los datos para la profundidad de inmersión máx.
y la temperatura máx. del líquido de impulsión.
Tipo de protección "Explosion proof"
Los motores con este tipo de protección deben
equiparse con un delimitador de la temperatura.
Funcionamiento sumergido
Está prohibido cambiar el motor durante su funcio-
namiento.
10.2.4. Conexión eléctrica
¡PELIGRO de muerte por corriente eléctrica!
Peligro de muerte por electrocución y/o explo-
sión debido a una conexión eléctrica inadecuada.
La conexión eléctrica solo puede realizarla un
electricista autorizado por la compañía eléctrica
local en cumplimiento con las normativas locales
vigentes.
Además de las informaciones incluidas en el capítulo
"Conexión eléctrica", deben tenerse en cuenta los
siguientes puntos para las bombas homologadas
para zonas explosivas:
• La conexión del cable de entrada de corriente debe
realizarse fuera de las áreas con riesgo de explosión
o dentro de una carcasa con un tipo de protección
contra encendido autorizada.
• Tolerancia de tensión: ±10 %
• Todos los dispositivos de control situados fuera de
las "áreas con protección antideflagrante" deben
conectarse a través de un relé de desconexión
antideflagrante. Recomendamos utilizar el relé "XR-
42x".
Conexión del control de temperatura
El motor está equipado con un delimitador de la
temperatura (control de temperatura de 1 circuito).
De manera opcional, el motor puede equiparse con
un sistema de regulación y limitación de temperatu-
ra (control de temperatura de 2 circuitos).
¡PELIGRO de muerte por una conexión incorrec-
ta!
Peligro de explosión por el sobrecalentamiento
del motor. El delimitador de la temperatura debe
acoplarse de manera que, en caso de que se ac-
tive, solo podrá volver a conectarse accionando
manualmente una "tecla de desbloqueo".
Si se dispone de un control de temperatura de 2 cir-
cuitos, la regulación de temperatura permite una
reconexión automática. Para ello deben respetarse
los datos sobre la frecuencia máx. de arranque de
15/h con una pausa de 3 minutos.
• Los sensores bimetálicos deben conectarse a través
de un relé de evaluación. Recomendamos utilizar el
relé "CM-MSS". En este caso, el valor umbral ya se
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ha ajustado con antelación.
Valores de conexión: máx. 250 V(AC), 2,5 A,
cos φ = 1
• Los sensores PTC (disponibles opcionalmente/de
conformidad con la norma DIN 44082) deven co-
nectarse utilizando un relé de evaluación. Recomen-
damos utilizar el relé "CM-MSS". En este caso, el
valor umbral ya se ha ajustado con antelación.
En cuanto se alcance el valor umbral deberá produ-
cirse una desconexión.
Control del compartimento de motor
• El control del compartimento de motor debe conec-
tarse a través de un relé de evaluación. Recomenda-
mos utilizar el relé "NIV 101/A". El valor umbral es de
30 kiloohmios. En cuanto se alcance el valor umbral
deberá producirse una desconexión.
Conexión del control de la sección impermeable
• El electrodo de varilla debe conectarse a través de
un relé de evaluación. Recomendamos utilizar el relé
"XR-42x". El valor umbral es de 30 kiloohmios.
• La conexión debe realizarse a través de un circuito
eléctrico intrínsecamente seguro.
Deben respetarse los siguientes valores de cone-
xión:
• máx. 30 Vrms (60 V como valor de cresta)
• máx. 60 VDC
• máx. 0,5 mA
Funcionamiento del convertidor de frecuencia
• Funcionamiento continuo hasta frecuencia
nominal (50 Hz o 60 Hz), teniendo en cuenta la
velocidad mínima de flujo
• Respetar las medidas adicionales de conformidad
con la CEM (selección del convertidor de frecuen-
cia, utilización de filtros, etc.)
• No superar nunca ni la velocidad nominal ni la
intensidad nominal del motor.
• Debe existir la posibilidad de conectar el dispo-
sitivo de vigilancia de la temperatura propio del
motor (sensor bimetálico o PTC)
10.2.5. Puesta en marcha
¡PELIGRO de muerte por explosión!
La carcasa del sistema hidráulico debe inundarse
por completo durante el funcionamiento (lle-
narse completamente con el fluido). Si la carcasa
del sistema hidráulico está sumergida y/o entra
aire en el sistema hidráulico, pueden producir-
se explosiones por descargas de chispas, por
ejemplo por una sobrecarga estática. Asegurarse
de que se realiza una desconexión a través de la
protección contra marcha en seco.
ANEXO
WILO SE 11/2014 V05 Letter