Publicité
MOTEUR
L'entretien, la réparation, ou le remplacement d'aucun élément
et systéme de la commande émission, les quelles sont fait aux
frais du client, peuvent être exécutés par aucun mécanique. Les
réparations de garantie doivent être exécutées par un centre de
service autorisé par le fabricant.
POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM-
MANDE DES GAZ (Voyez la Fig. 33)
La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne
devrait pas être nécessaire. Vérifiez le réglage comme décrit ci-
dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire,
procédez comme suit:
•
Coupez le moteur et déplacez le levier de la commande des
gaz à la position rapide.
•
Vérifiez que le levier de la commande de vitesse soit contre
la vis d'arrêt. S'il n'est pas, desserrez la vis de serrage du
boîtier et tirez le câble de la commande des gaz jusqu'à ce
que le levier soit contre la vis. Serrez à fond la vis de serrage.
BRIDE DE
SERRAGE
CÂBLE DE
CONTRÔLE
DE LA
COMMANDE
DU STARTER
POUR RÉGLER LA COMMANDE DU STAR-
TER (Voyez les Figs. 33 et 34)
La commande du starter a été préréglée à l'usine et un réglage
ne devrait pas être nécessaire. Vérifiez le réglage comme décrit
ci-dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est néces-
saire, procédez comme suit:
•
Avec le moteur pas en marche, déplacez la commande du
starter (située sur le tableau de bord) à la position de starter
complète.
•
Le starter devrait être fermé. S'il n'est pas fermé, desserrez
la vis de serrage du boîtier et déplacez le câble du starter
jusqu'à ce que le starter soit complètement fermé. Serrez à
fond la vis de serrage du boîtier.
RÉVISION ET RÉGLAGES
VIS D'ARRÊT
CÂBLE DE
CONTRÔLE
DE LA
COMMANDE
DU STARTER
VIS DE RÉGLAGE DU
GALET-TENDEUR DE
LA VITESSE
FIG. 33
FERMÉ POUR
STARTER
COMPLÈT
POUR
RÉGLER
(Voyez la Fig. 33)
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait
pas être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pour-
raient être nécessaire pour compenser pour les différences
d'altitude, de température, de carburant ou de chargement. Si le
carburateur demande un réglage, procédez comme suit::
•
Assurez-vous que le filtre à air soit propre et que le câble de
la commande des gaz soit correctement réglé (Voyez ci-
dessus).
•
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant cinq
minutes. Faites les derniers réglages avec le moteur en
marche et le levier de la commande de mouvement/change-
ment de vitesse à la position point mort (N).
•
Le réglage à grande vitesse à été à l'usine et ne peut pas être
réglé.
•
Réglage de la vitesse de ralenti - Avec le levier de la
commande des gaz à la position lente, le moteur devrait
marcher à vide à 1200 RPM. Si le moteur marche à vide trop
lent ou trop vite, vissez ou dévissez la vis de réglage de
vitesse de ralenti jusqu'à ce que le réglage de ralenti correct
soit atteint.
REMARQUE: Le carburateur sur votre moteur est d'émission
basse. Il est équipé avec une aiguille de réglage de ralenti avec
un chapeau limiteur le quel permet le réglage entre la zone du
chapeau. N'asseyiez pas d'enlever le chapeau limiteur pour faire
des réglages. Le chapeau limiteur ne peut pas être enlevé sans
casser la vis de mélange de ralenti.
L'arrêtoir à grande vitesse a été préréglé à l'usine. Ne réglez pas
- il peut s'avarier.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR
DE MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA
VITESSE DE MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ
JAMAIS LA VITESSE DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À
L'USINE. CETTE ACTION PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI
VOUS PENSEZ QU'UN RÉGLAGE DE LA VITESSE
MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE, CONTACTEZ LE CENTRE
D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS PROCHE. IL Y A DES
T E C H N I C I E N S B I E N Q U A L I F I É S E T D E S O U T I L S
A P P R O P R I É S P O U R F A I R E L E S R É P A R A T I O N S
NÉCESSAIRES.
26
FIG. 34
LE
CARBURATEUR
Publicité
