SNDC ECOCLIM SKIMO SPLIT 12V Notice De Montage, De Service Et De Maintenance page 14

Ne jamais tenter de réparer par vos propres moyens d'éventuelles anomalies. Pour la réparation et la recharge d'un
circuit, s'adresser toujours à un spécialiste qui possède les certifications, les pièces de rechange d'origine adaptées, les
notions techniques et l'outillage nécessaire.
Si l'un de ces dispositifs de sécurité est mis en action l'ensemble SKIMO SPLIT ne produit plus de froid et une information lumineuse
apparait sur le voyant de mise en sécurité du panneau de commande de l'unité évaporateur verticale.
Pour une remise en service après une coupure automatique de sécurité, l'ensemble SKIMO SPLIT doit être éteint puis rallumé. Par
définition une coupure de sécurité ne peut être qu'exceptionnelle, en cas de coupures répétées il est nécessaire de faire appel à
votre spécialiste qualifié.
Codes erreurs :
Code erreur
Surchauffe du moteur entrainant le compresseur. La
température du moteur a dépassé (113 °C). Le
1
redémarrage n'est autorisé en éteignant et rallumant
clignotement
l'unité qu'après retour de la température normale en-
dessous de 109 °C.
Batterie déchargée.
Tension en dessous
2
9,5 V
clignotements
14 V
60 V
3 Surconsommation
clignotements compresseur.
Surtension (tension de la batterie).
Tension en dessous
5
18 V
clignotements
32 V
100 V
Tension faible (tension de la batterie).
Tension en dessous
6
10,5 V
clignotements
21 V
71 V
Sous pression
Voyant déclenche pour une pression inférieure à 2 bar dans
la partie haute pression à cause d'une sous charge
allumé en
continu frigorifique ou par manque de réfrigérant (fuite par
exemple).
Voyant ET
moteur de Surpression frigorifique. Le pressostat se déclenche
compresseur pour une pression supérieure à 14 bar dans la partie
allumé par basse pression du circuit.
intermittence
L'unité a un problème de fonctionnement et le voyant
Voyant non
allumé de mise en sécurité reste éteint.
SNDC – 274 chemin des Agriès 31860 Labarthe-sur-Lèze – France
Tél : +33 (0)5 34 480 480 - Mail :
Description de la panne
Version
de
12 V
24 V
80 V
du moteur entrainant
Version
de
12 V
24 V
80 V
Version
de
12 V
24 V
80 V
frigorifique. Le pressostat
– www.sndc.net
sndc@sndc.fr
FR
Vérifier que le passage de l'air refroidissant le moteur n'est
pas obstrué.
Opération à effectuer par un personnel qualifié : Vérifier
que le circuit n'est pas surchargé en gaz R134a.
Vérifier que l'alimentation de la batterie fonctionne bien et
que l'alternateur est assez puissant. Vérifier que le moteur
du véhicule ne tourne pas à bas régime pendant de
longues périodes de temps (supérieures à 15 min)
Vérifier la consommation en électricité de l'unité SKIMO.
le
Opération à effectuer par un personnel qualifié : Vérifier
que le circuit n'est pas surchargé en gaz R134a.
Vérifier que l'alternateur débite sa tension nominale, et que
les tensions nominales de la batterie, de l'alternateur et de
l'unité SKIMO sont identiques
Vérifier que l'alimentation de la batterie fonctionne bien et
que l'alternateur est assez puissant. Vérifier que le moteur
du véhicule ne tourne pas à bas régime pendant de
longues périodes de temps (supérieures à 15 min)
se
Opération à effectuer par un personnel qualifié. Vérifier
l'étanchéité du circuit et recharger en gaz R134a.
Vérifier que le condenseur n'est pas encrassé.
Opération à effectuer par un personnel qualifié : Vérifier
que le circuit n'est pas surchargé en gaz R134a.
Vérifier le fonctionnement de la LED de sécurité du
panneau de commande. Vérifier l'état des fusibles, des
relais, du faisceau électrique et du raccordement
électrique de l'unité au véhicule ou à la machine.
Réparation
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