Reely Audi RS5 Notice D'emploi page 66

Réglage de l'alignement des roues avant :
Le pincement / l'ouverture sur l'essieu avant se règle en
tournant les leviers de la barre d'accouplement (A). Com-
me ceux-ci sont munis d'un filet gauche et droit, il n'est
pas nécessaire de les démonter pour le réglage.
Serrez toujours les deux leviers de la barre d'accouplement
de la même manière (roues avant gauche et droite) ; dans
le cas contraire vous devrez régler la compensation sur
l'émetteur (voire même la commande à l'aide du servo de
A
commande en réglant la barre de servo (C).
Plusieurs points de fixation (B) pour le levier de la bar-
re d'accouplement se trouvent sur la fusée d'essieu. Ils
B
servent à modifier l'angle de braquage des roues avant
C
(angle Ackermann).
Le fabricant a ici déjà procédé à un réglage optimal, et
vous ne devez donc pas le modifier.
Réglage de l'alignement des roues arrière :
L'alignement des roues arrière est déterminé par le « bloc
de pincement des roues ».
Il s'agit d'une pièce en plastique vissée derrière le diffé-
rentiel (voir la flèche sur la figure à droite).
Les deux chevilles en métal, qui maintiennent le bras
transversal inférieur, sont fixées dans les orifices extéri-
eurs du bloc de pincement des roues. L'écartement entre
ces trous définit ainsi le réglage de l'alignement.
Le réglage de l'alignement de l'essieu arrière du modèle
réduit n'a que peu d'effet sur le comportement de conduite
du modèle réduit.
C'est la raison pour laquelle aucun autre bloc de pinçage
des roues avant n'est compris dans l'étendue de la livrai-
son ; l'alignement des roues ne peut pas être modifié.
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