Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
POL
Zestaw do naprawiania
plastiku/ metoda spawa-
nia tworzyw sztucznych
Instrukcja obsługi
Rozpoznanie rodzaju tworzywa
sztucznego
Nie jest możliwe rozpoznanie różnych rod-
zajów tworzyw sztucznych na
podstawie koloru, ponieważ moga one być
farbowane na różne kolory według
uznania producenta części. Z czasem
nabie-rzecie Państwo doświadczenia w
rozpoznawaniu, z jakim tworzywem macie
do czynienia. Poszukajcie kodu ISO na
wewnętrznej stronie części (np. PC dla
poliwęglanu) lub przeprowadźcie
spawanie wstępne w sposób opisany poniżej.
Spawy będą trzymały jedynie, gdy użyjemy dodatku spawalniczego tego samego typu.
Często pewne rodzaje tworzyw sztucznych używane są do wykonania okreslonych
części, i tak na przykład (niezobowiązująco):
Modelarstwo: samolot, samochód, budynki PE
Samochody ciężarowe i traktory: błotniki, kanał chwytu powietrza PE
Przyczepy: błotniki PE
Łodzie, o ile nie GFK: kanadyjki, kajaki, rowery wodne PE, PP
Zbiorniki wody deszczowej: PE, PP
Obudowy odkurzaczy: PE
Kosiarki trawnikowe: PP
Telefony komórkowe: ABS/PC
Pokrycia nart: PE
W samochodach:
Zderzaki do samochodów europejskich i japońskich: PP
Zderzaki do samochodów marki Ford: PC
Zderzaki do samochodów amerykańskich: PUR
Części karoserii, deski rozdzielcze: PUR lub PP (karoseria Smart PA)
Błotniki, kratki, grill: nowe często ABS
Pojemnik na wodę do mycia: PE
Uszczelki drzwi: o ile nie z gumy to TPE
Testowanie rodzaju materiału:
Tworzywa sztuczne dają się łączyć termicznie jedynie z materiałem tego samego
rodzaju. O ile nie jesteście pewni, o jaki materiał chodzi, możecie przeprowadzić szybko
test spawania.
Pomocna przy rozpoznawaniu rodzaju użytego tworzywa sztucznego w samochodach i
motocyklach będzie poniższa tabela użycia standardowych tworzyw sztucznych.
Tabela użycia standardowych tworzyw sztucznych w samochodach i motocyklach
(niezobowiązująco).
Grill
Alfa Romeo
PP, PUR
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
ABS
Chrysler
ABS
Citroen
Daihatsu
Fiat
Ford
ABS
Honda
ABS
Hyundai
Jeep
Lancia
Landrover
Lexus
ABS
Mazda
ABS
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
ABS
Opel
Peugeot
Pontiac
Renault
Rover
Seat
Skoda
Subaru
Toyota
ABS
Volvo
VW
Motocykle
PC, ABS
Art.-Nr. 4916 2
Zderzak
Części zewnętrzne
PP
PP
PC
PC
PA,PC
PP
PP
PP
PP, PC
PP, PC
ABS, PC
PP, PC
PP
PC
PP,PC
ABS, PC
PP,PC
ABS, PC
PP,PC
PP
PP
ABS, PA
PP, PC
PP
PP
PP, PC
PP
PP
PP
PUR, PP
ABS, PC
PP
PP
ABS
Możliwe jest również odcięcie w niewidocznym miejscu cienkiego wióra z
naprawianej części i użycie go jako "druta spawalniczego":
Należy jednak zachować ostrożność w przypadku nieznanych tworzyw
sztucznych: niebezpieczeństwo pożaru i zatrucia!
Przegląd rodzajów tworzyw sztucznych i maksymalne temperatury robocze.
Skrót nazwy
PC
PE
ABS
ABS/PC
PP
PP-flex
TPE
PS
Zagrożenie dla zdrowia przy zbyt wysokich temperaturach: Gdy zauważysz
dym, przerwij pracę i spróbuj kontynuować po obniżeniu temperatury. Należy
pracować tylko przy dobrej wentylacji; nie wdychać oparów! Praca przy
tworzywach sztucznych wymaga cierpliwości. Części powinny być wolno ogrzewane,
topione i obrabiane przy niezbyt wysokiej temperaturze. Gdy użyjemy zbyt wysokiej tem-
peratury, dojdzie do zniszczenia cząsteczek tworzywa, ulegną one
przebarwieniu i trwałość materiału zostanie obniżona. Inaczej niż w przypadku
materiałów ulegających twardnieniu, które tylko w określonym czasie zachowują
plastyczność jak masy szpachlowe czy wypełniacze z tub, nie znajdujemy się tutaj
pod presją czasu. Termoplastyczne tworzywa sztuczne można zasadniczo poddawać
wystarczająco długiej obróbce a także wielokrotnie rozgrzewać.
Zawsze przed rozpoczęciem pracy na części przeznaczonej do spawania należy
dokonać próbnego spawania w miejscu niewidocznym lub na odpadzie.
Prace przygotowawcze
W większości wypadków nie jest konieczny demontaż części przeznaczonej do
spawania, ponieważ cały sprzęt jest używany od zewnątrz. Końcówki pęknięć nie muszą
być nawiercane.
Naprawiane miejsca należy dokładnie oczyścić i gdy zachodzi taka potrzeba - odtłuścić.
Z części lakierowanych (zderzaki, itp.) należy mechanicznie usunąć
(zeszlifować) powłoke lakierniczą ąż do powierzchni właściwej z tworzywa
sztucznego. Gdy naprawiana część jest odkształcona, należy ją delikatnie rozgrzać
(pistolet na gorące powietrze, promiennik podczerwieni) i przywrócić jej pierwotny kształt
za pomocą klocka teflonowego lub drewnianego). Następnie daną część
pozostawić do schłodzenia. Wybierz odpowiedni rodzaj tworzywa z asortymentu
drutów spawalniczych. Wiele części ma stempel producenta, na którym
umieszczono informację o rodzaju zastosowanego tworzywa. O ile ciągle nie mamy
pewności co do rodzaju zastosowanego tworzywa, należy przeprowadzić próbne
spawanie w niewidocznym miejscu naprawianej części: przyspawać słupek
materiału do słabo widocznego miejsca w okolicy miejsca naprawianego
(patrz wyżej). Należy przy tym zwrócić uwagę, aby przed rozpoczęciem przeciskania
druta przez podajnik wystarczająco ogrzać podłoże (początek topnienia) i stopić
drut spawalniczy (początek topnienia).
Części wewn.
Naprawa zarysowań
Ustaw na termoregulatorze temperaturę topnienia odpowiednią dla danego rodzaju two-
rzywa sztucznego. Gdy aparat uzyska ustawioną temperaturę (miganie lampki na
termoregulatorze), należy po kawałku gładzić powierzchnię stopką nasadzoną na calej
powierzchni kolby spawalniczej. Aparat należy przy tym trzymać w ręku jak ołówek. Tylko
lekko dociskając. Używanie zbyt dużej siły doprowadzi jedynie do uszkodzenia kolby i na
nic się nie zda: materiał musi być odpowiednio długo ogrzewany, aby się
stopić. Wprowadzić drut spawalniczy, chwilę poczekać aż się stopi. Następnie
kontynuować wprowadzanie drutu przez prowadnicę bez podnoszenia stopy. Należy
bezwzględnie zwrócić uwagę, aby na stopioną powierzchnię nanosić świeży materiał w
ABS
celu uzyskania efektu stopienia. Gdy powierzchnia jest zbyt zimna (twarda), nie dojdzie
do zespawania. Konieczne jest wprowadzanie stopionego materialu do stopionego
materiału! Pracuj dalej aż do stopienia odpowiedniej ilości materiału.
Całkowita powierzchnia naprawy musi być wypełniona o co najmniej 1- 2 mm wyżej niż
powierzchnia gotowa (kurczy się podczas schładzania). Następnie bez dalszego
ABS
dodawania materiału należy wygładzić zgrubnie powierzchnię i schłodzić całą część.
ABS
1. Trzymać kolbę spawalniczą jak pisak
2. Naciskać tylko w niewielkim stopniu
3. Ogrzewać i topić materiał używając do tego celu końcówki aparatu spawalniczego
ABS
4. Wprowadzić drut spawalniczy, stopić go. Uwaga: Palnik jest gorący
5. Pozostałości wypchnąć kolbą dogniatającą.
Naprawione miejsce jak zwykle zeszlifować. W celu dalszej obróbki powierzchni części
nielakierowanych: patrz odpowiedni punkt. Części lakierowane mogą po szlifowaniu ( w
zależności od rodzaju materiału - ewentualnie obróbka płomieniem lub użycie
odpowiedniego zagruntowania) zostać polakierowane. W przypadku części
nielakierowanych można strukturą w sprayu uzupełnić strukturę lub wyrównać kolor
PP
używając matowego lakieru syntetycznego.
ABS
Cała nazwa
Poliwęglan
Polietylen
Akrylonitryl , dwuwinyl, styren
(mieszanina polimerów)
Polipropylen
Polipropylen miękki
Elastomer termoplastyczny
Polistyren
Temperatura robocza
290 °C
275 °C
265 °C
280 °C
275 °C
270 °C
270 °C
265 °C
Publicité
