FOX RACING SHOX FLOAT Manuel Du Propriétaire page 7

A m o i t r s s u e s r L F O T A
P o m e p
Une pompe à air haute pression Fox est disponible pour votre amortisseur FLOAT. Elle est utilisée pour ajouter ou
diminuer la pression d'air de votre amortisseur FLOAT.
Enlevez le capuchon de la valve d'alimentation d'air de l'amortisseur.
Vissez l'embout de la valve de la pompe sur la valve d'alimentation d'air de l'amortisseur. Continuez à visser jusqu'à ce
que le manomètre indique la pression de l'amortisseur, environ six tours. Évitez de trop serrer la pompe de la valve
d'alimentation d'air pour ne pas endommager le joint de pompe.
Actionnez la pompe. La pression devrait augmenter progressivement. Si la pression augmente trop rapidement, assurez-
vous que la pompe est correctement raccordée à la valve et bien vissée.
Remarque : si l'amortisseur n'est pas sous pression, le manomètre reste à zéro.
Pompez jusqu'à ce que vous obteniez la pression recherchée. La valve d'échappement noire permet de diminuer la
pression. Maintenir la valve d'échappement à demi enfoncée permet à l'air de s'échapper de la pompe et de l'amortisseur,
diminuant ainsi la pression. Si vous poussez à fond sur la valve et que vous la relâchez aussitôt, seule une petite
quantité d'air s'échappe, permettant un réglage plus précis de la pression. Le bruit d'air s'échappant que vous entendez
lorsque vous dévissez la pompe de la valve d'admission provient du tuyau de la pompe, et non de l'amortisseur même.
Remarque : lorsque la pompe est connectée à l'amortisseur, le tuyau de raccord se remplit d'air, provoquant une baisse
de la pression d'environ 10 à 20 PSI.
Remarque : la pression moyenne se situe entre 50 et 300 PSI. NE PAS DÉPASSER 300 PSI.
Replacez le capuchon sur la valve d'alimentation d'air avant de monter à vélo.
Avertissement : si votre amortisseur FLOAT ne retourne pas à sa longueur normale, NE TENTEZ PAS de démonter
la cartouche d'air externe, ni aucune autre partie de l'amortisseur. Ce problème résulte de la présence d'air
dans la chambre à pression négative. Démonter l'amortisseur dans ces conditions peut entraîner de graves
blessures. Lorsqu'un amortisseur comprimé ne retourne pas à sa position normale, renvoyez-le
IMMÉDIATEMENT à FOX Racing Shox ou à un centre de service après-vente autorisé FOX Racing Shox. Consultez
la rubrique Service / Garantie pour plus de détails).
Procédure de diagnostic d'un amortisseur coincé :
1. Videz complètement l'amortisseur de l'air qu'il contient.
2. À l'aide d'une pompe à haute pression FOX, portez la pression de l'amortisseur à 250 PSI.
3. Si l'amortisseur ne se détend pas, il est "coincé".
NE TENTEZ PAS D'OUVRIR, DE DÉMONTER OU DE RÉPARER UN AMORTISSEUR "COINCÉ". VOUS RISQUEZ DE
GRAVES BLESSURES. Communiquez avec FOX Racing Shox ou avec un centre de service après-vente autorisé
pour toute réparation.
Remarque : bien qu'un amortisseur "coincé" indique une condition sérieuse et qu'il ne devrait être réparé que par
FOX Racing Shox ou par un service après-vente FOX Racing Shox autorisé, il s'agit là d'une occurrence rare.
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