1
FILTRO ARIA fig.2
Controllatelo sempre prima di iniziare a lavorare.
1. Ruotate la manopola di bloccaggio (1) del coperchio
filtro (2) in senso antiorario, togliete il coperchio e il
filtro dell'aria (3).
2. Spazzolate o soffiate via delicatamente la polvere, o
lavate il filtro in un solvente non infiammabile se neces-
sario, o sostituite il filtro aria (non usate spazzole me-
talliche).
3. Asciugatelo completamente prima di montarlo.
4. Rimontare il filtro ed il coperchio.
1
2
FILTRO CARBURANTE fig.1
Effettuate un controllo periodico.
1. Non fate entrare la polvere nel serbatoio carburante.
Se il filtro è ostruito si fa fatica ad avviare il motore
oppure si possono accusare delle anomalie nelle pre-
stazioni del motore.
2. Estraete il filtro del carburante attraverso il serbatoio
con un pezzo di filo d'acciaio a forma di uncino o qual-
cosa di simile.
3. Quando il filtro è sporco sostituitelo.
4. Quando la parte interna del serbatoio carburante è spor-
ca può essere pulita risciacquandola con la benzina.
Effettuate un controllo periodico.
1. State attenti a non far entrare polvere nel serbatoio
dell'olio. Se il filtro olio è ostruito la lubrificazione sarà
1.
compromessa.
2. Estraete il filtro dell'olio attraverso il foro di rifornimento
con un pezzo di filo in acciaio a forma di uncino o simi
le.
3. Se il filtro è sporco pulitelo con la benzina o sostituite-
lo.
4. Quando l'interno del serbatoio olio si sporca può esse-
re pulito nsciacquandolo con la benzina.
3
2.
IL CARBURANTE È ESTREMAMENTE
INFIAMMABILE.
FATE MOLTA ATTENZIONE QUANDO
MANEGGIATE CARBURANTE.
1. Pulitela prima dell'uso.
2. Pulite la scanalatura della barra con, ad esempio, un
piccolo cacciavite.
3. Pulite i fori dell'olio con del filo.
4. Rovesciate la barra guida periodicamente.
5. Pulite il pignone, la frizione e la zona di supporto della
barra prima di montare la barra.Nel caso il pignone è
usurato sostituitelo.
Quando sostituite la barra o la catena rivolgetevi al
vostro rivenditore MARUYAMA.
1.
ITALIANO
FILTRO OLIO fig.2
ATTENZIONE
BARRA fig. 3 - 4
N.B.
I
2.
3.
15