Toro Z Master Professional 7500-D Série Mode D'emploi page 6

normale de matières particulaires (MP) dans le
DPF est prévue.
2. Régénération automatique
Si l'ECU du moteur détecte une hausse de
la contrepression du FAP au-delà d'un seuil
acceptable, une régénération automatique se
produit. Durant la régénération automatique, le
papillon d'admission limite le débit d'air dans
le moteur tandis que les injecteurs ajoutent
du carburant. Ce processus augmente la
température du FAP, ce qui permet de brûler
les particules accumulées. La régénération
automatique s'exécute lorsque nécessaire.
Vous pouvez continuer d'utiliser la machine
pendant une régénération automatique.
Les figures suivantes montrent les écrans du
processus de régénération automatique.
Figure 5
1. Début de la régénération automatique
Quand l'ECU du moteur détermine qu'une
régénération automatique est nécessaire,
l'alarme retentit et le module affiche l'écran
« Start of Auto Regen » (début de régénération
auto) avec un graphique à barres de décomptage
de 60 secondes (Figure
expiré, la régénération automatique commence.
Remarque:
Aucune action n'est nécessaire
et vous pouvez continuer d'utiliser la machine
pendant l'exécution de la régénération
automatique.
PRUDENCE
Durant la régénération automatique,
les températures d'échappement
augmentent et peuvent enflammer les
matériaux inflammables.
Utilisez la machine avec la plus
grande prudence près de matériaux
inflammables.
Si une régénération automatique est nécessaire
mais que les conditions d'utilisation ne
permettent pas au processus de commencer, le
module vous demande d'augmenter le régime
moteur et/ou la charge.
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5). Une fois le délai
1. Augmenter le régime moteur/la charge
Lorsque le processus commence, l'écran
change pour indiquer que la régénération
automatique est active.
1. Régénération automatique active
Si la régénération est interrompue, l'écran
suivant s'affiche :
1. Régénération interrompue
Remarque:
pendant la régénération, celle-ci reprend quand
vous redémarrez le moteur et qu'il atteint la
température requise.
3. Régénération en stationnement
Avec le temps, la suie s'accumule dans le FAP
et une régénération passive ou automatique ne
suffit pas pour décolmater le filtre. Pendant la
régénération en stationnement, l'ECU du moteur
régule le régime moteur, la charge et le mélange
air/carburant pour brûler de manière contrôlée
les particules accumulées dans le FAP.
Si une régénération en stationnement est
nécessaire, cela peut indiquer que le moteur a
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Figure 6
Figure 7
Figure 8
Si vous coupez le moteur
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