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HELIOS.DC
Remarque importante:
!
Les coupures doivent en principe être exécutées très soigneusement.
Si une coupure ou l'autre serait pontée par p.ex. un glissement d'un
rail ou par une bavure métallique, HELIOS ne peut pas garantir un
fonctionnement
locomotives n'est pas fictif!
Les coupures doivent impérativement répondre aux critères suivants:
Réseaux à deux rails selon NEM 631 (= Standard), le rail droit est de
polarité positive dans le sens de marche: le rail de gauche doit être
interrompu afin de définir un nouveau canton.
Réseaux à deux rails non correspondants à la norme NEM 631 (=
exception, p.ex. LGB), c'est le rail gauche qui est positif dans le sens
de marche. Il faut ici faire la coupure dans le rail droit afin de définir
le nouveau canton.
Coupures 4 - 11 aux arrêts intermédiaires
Les coupures pour les arrêts intermédiaires doivent se trouver à une
distance telle que le train complet, donc avec tous les éléments
consommateurs de courant, se trouve dans le canton déterminé. Sinon on
court le risque de perturber la circulation des trains venant du sens opposé.
Remarque:
!
Aux deux arrêts intermédiaires il faut principiellement couper les deux
files de rails des deux côtés de l'arrêt, sous peine de perturbation du
trafic.
Coupures 1 et 2, 13 et 14 aux gares terminus
Ces coupures ne doivent être faits que lorsqu'on n'utilise pas
d'aiguillages à fonction 'coupure de courant'. Le canton doit avoir
une longueur d'au moins le train complet qui doit arrêter en gare.
impeccable.
Le
danger
d'une
Français
collision
entre
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