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Circulation sur le trajet navette
Le déroulement des opérations est entièrement automatique.
HELIOS positionne dès l'arrêt du train les aiguillages (aussi bien aux
terminus qu'aux arrêts intermédiaires).
HELIOS commande l'accélération de chaque locomotive en fonction
des réglages individuels.
En plein trajet la vitesse maximale de chaque loco individuelle est
limitée selon vos réglages.
Dès que le détecteur d'occupation voit entrer une locomotive dans
une section d'arrêt (gare terminus ou intermédiaire) le freinage est
commandé et le train s'arrête.
La locomotive s'arrête en gare le temps que vous avez décidé.
Le déroulement de la navette dépend de la configuration choisie, le
nombre de locomotives sur le trajet et des positions de départ de
celles-ci. Principiellement cela se fait comme suit:
Utilisant deux locomotives démarrants des deux voies d'une même
gare terminus, les deux locomotives font la navette alternativement
entre les gares de départ et de destination, l'aiguillage d'une
deuxième voie dans la seconde gare n'est pas asservi.
Sur des trajets navette avec une gare intermédiaire et au moins
deux locomotives partant des deux gares terminus, la première
locomotive qui atteint cette gare intermédiaire attend l'arrêt de la
deuxième venant du sens opposé avant de repartir. Le temps d'arrêt
→ Voir chapitre 6.1.
réglé peut être dépassé si nécessaire.
Protection contre les surtensions
Le module est protégé contre les surtensions et courts-circuits par un
dispositif à réarmement automatique.
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HELIOS.DC
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