Publicité
1. Retirer le capuchon d'obturation du
boîtier (si existant).
2. Desserrer le contre-écrou (K)
(Fig. 25) de l'amortisseur.
La longueur de desserrage de
l'amortisseur (amortisseur en
élastomère aC / aD ou
amortisseur aE ) permet de
compenser l'écart de fin de course.
Cet écart est créé lors du préréglage
en approchant l'amortisseur du
levier de butée sans pression.
3. Visser ou dévisser l'amortisseur à
l'aide d'une clé à six pans sur le
support d'amortisseur.
La longueur de desserrage
admissible L est indiquée dans le
tableau suivant (Fig. 26).
Taille
12
[mm]
0 ... 2,5
Longueur de
L aC
aD
desserrage
/
[mm]
0 ... 1,25 0 ... 1,5
Longueur de
L aE
desserrage
Fig. 26
Une fois l'ajustage de toutes les butées réussi :
4. Resserrer le contre-écrou (K) de l'amortisseur.
Le couple de serrage nécessaire M
Taille
12
Couple de serrage du
[Nm]
2
M
contre-écrou (K)
A
Fig. 27
5. Vérifier le fonctionnement du capteur de proximité.
6. Remettre en place le capuchon
d'obturation du DSL (si existant) sur
le mousqueton.
7. Recommencer la phase d'essai.
7
Conditions d'utilisation et d'emploi
Dans le cas de plusieurs cycles d'oscillation ininterrompus :
• Veiller au respect de la fréquence d'oscillation maximale admissible
(è Caractéristiques techniques).
Sinon, la sécurité de fonctionnement est entravée par un échauffement trop
important.
Pour allonger la durée de vie de l'amortisseur :
• Lubrifier légèrement les culasses des amortisseurs.
Pour contrôler le bon fonctionnement :
• Vérifier tous les 2 millions de cycles de fonctionnement que les amortisseurs ne
présentent pas de fuite d'huile.
• Remplacer un amortisseur dès qu'il présente une fuite d'huile visible ou au plus
tard tous les 5 millions de cycles de fonctionnement (è Accessoires).
8
Maintenance et entretien
En cas d'encrassement de l'appareil :
• Nettoyer le DSM à l'aide d'un chiffon doux.
Tous les produits d'entretien non corrosifs pour les matériaux peuvent être utili
sés (par ex. eau chaude savonneuse jusqu'à +60 °C).
9
Démontage et réparation
Dans le cas de masses excentrées sur le bras du levier :
Avertissement
Risque de blessures provoquées par des
masses tombant suite à une chute de pression.
• Avant la mise à l'échappement, s'assurer que
la masse a atteint une position stable
(p. ex. : point le plus bas).
DSM-...-P
DSM-...-P1
DSM-...-CC
Fig. 25
16
25
32
40
0 ... 3
0 ... 4
0 ... 4,5
0 ... 5,2
0 ... 2
0 ... 2,25 0 ... 2,7
est indiqué dans le tableau suivant (Fig. 27).
A
16
25
32
40
3
3
5
20
Fig. 28
Recommandation :
• Envoyer le produit à notre service de réparation. Les réglages de précision et les
aC
contrôles nécessaires feront ainsi l'objet d'une attention particulière.
• Des informations concernant les pièces détachées et les outils sont disponibles
(K)
sur le site : www.festo.com/spareparts
10
Accessoires
Nota
aD
• Sélectionner les accessoires correspondants dans notre catalogue
è www.festo.com/catalogue
(K)
11
Dépannage
Incident
Mouvement
aE
irrégulier
de la masse en
mouvement
(K)
– Impact violent
en fin de course
– L'arbre de sortie
ne reste pas en
fin de course
63
Fig. 29
0 ... 6,6
12
Caractéristiques techniques
0 ... 3,3
Taille
DSM-...-B
Raccord pneumatique
Construction
Mode de fixation
Position de montage
63
Fréquence d'oscillation max. sous 6 bars
Fluide
35
Pression de service min.
DSM-...-B
DSM-T-...-B
DSM-...HD-...-B
Pression de service max.
Température ambiante
Couple à 6 bars
DSM-...-B
DSM-T-...-B
Angle de butée min. r
min
Force d'impact max. admissible F
Forces max. adm. sur l'arbre de sortie
Force axiale F
sur le DSM-...-B
X
Force axiale F
sur le DSM-...-HD-...-B
X
Force radiale F
sur le DSM-...-B
Z
Force radiale F
sur le DSM-...-HD-...-B
Z
Note relative aux matériaux
Information relative aux matériaux et
poids du produit
DSM-...-P...-B
Amortissement
Angle d'oscillation
Ajustement fin
Angle d'amortissement
Moment d'inertie de masse admissible
DSM-...-P1-...-B
Amortissement
Angle d'oscillation
Ajustement fin
Fréquence d'oscillation à 6 bars
(DSM-...-P1-H D)
Angle d'amortissement
Moment d'inertie de masse admissible
DSM-...-CC-...-B
Amortissement
Angle d'oscillation
Ajustement fin
Fréquence d'oscillation avec 2 amortisseurs
avec un angle d'oscillation max.
avec un angle d'oscillation max.
(DSM-...-H D)
avec des angles d'oscillation plus petits [Hz]
Angle d'amortissement
Moment d'inertie de masse admissible
1) Sans limitation
Fig. 30
Cause possible
Remède
Montage incorrect
Vérifier le fonctionnement des limiteurs de débit
des limiteurs de débit
(réduction du débit d'échappement)
Réglage angulaire
Effectuer de préférence un réglage symétrique
asymétrique
Énergie résiduelle
– Sélectionner une vitesse de rotation moins élevée
trop importante
– Utiliser des amortisseurs externes
– Les déplacer uniquement contre le coussin d'air
côté échappement
– Choisir une masse plus petite
12
M5
Vérin rotatif avec masse
en mouvement
Avec taraudage
Indifférente
[Hz]
2
Air comprimé selon
ISO8573-1:2010 [7:-:-]
[bar]
2
[bar]
2,5
[bar]
3
[bar]
10
[°C]
–10 ... +60
[Nm]
1,25 2,5
[Nm]
2,5
[mm]
15
[N]
90
[N]
18
[N]
180
[N]
45
[N]
200
Sans cuivre ni PTFE
è www.festo.com/catalogue
Amortissement élastique,
des deux côtés
[°]
0 ... 270
[°]
–6
[°]
1,8
1)
–4
2
[10
kg m
]
0,35 0,7
Amortissement élastique,
des deux côtés, réglable
[°]
0 ... 246
[°]
–6
[Hz]
1,5
[°]
10
1)
–4
2
[10
kg m
]
1,05 2,1
Amortisseurs, des deux côtés,
autoréglables
[°]
0 ... 246
[°]
–3
[Hz]
1,5
[Hz]
1
2
[°]
15
1)
–4
2
[10
kg m
]
7
16
25
32
40
63
Gx
G¼
1,6
1,8
1,5
2,5
2
3
2
5
10
20
40
5
10
20
40
80
17
21
28
40
50
160
320
480
650
1050
30
50
75
120
500
290
350
450
950
1300
75
120
200
350
500
300
450
550
1200 1600
1,4
1,2
1,4
2
2
1,1
1,7
2,4
20
0 ... 240
1
9
7,5
6,5
6,5
6
3,3
5,1
7,2
60
0 ... 240
1
1
0,7
0,7
0,6
0,5
1,5
12
10
12
16
17,5
12
16
21
40
160
Publicité
