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mettre le moteur en marche et valider en appuyant sur la touche <I>; le message suivant apparaîtra :
A
L
A
C
une fois le moteur en marche, accélérer à plusieurs reprises et valider l'action en appuyant sur la
touche <I>. Si la charge de l'alternateur est comprise entre 13,30 V et 15,00 V le message suivant
apparaîtra :
A
si la valeur de tension distribuée par l'alternateur est > à 15,00V le message suivant apparaîtra :
C
H
si la valeur de tension distribuée par l'alternateur est < à 13,30V le message suivant apparaîtra :
A
L
dans les trois cas, les messages sont affichés en alternance avec le commentaire sur l'essai de
démarrage :
B
si la valeur de la tension minimum lue pendant le test de démarrage du moteur est > à 9,60 V; si elle
est par contre < à 9,60 V le message affiché serait le suivant :
R
E
Ce message est le dernier du test de l'alternateur et de l'essai de démarrage.
Passons maintenant à la description des messages "d'erreur" qui signalent une anomalie dans
l'utilisation de l'instrument ou des caractéristiques de la batterie. La charge réelle de l'alternateur (p.
ex. : 14,35V) est visualisée au-dessus de la ligne de commentaire et sans cesse actualisée.
Le message :
Contrôler que les deux pinces soient correctement reliées aux bornes de la batterie; le message
disparaîtra automatiquement dès lors que la condition électrique sera corrigée.
Le message :
H
Le message :
A
invite à allumer les phares jusqu'à ce que le message suivant apparaisse :
E
T
éteindre les phares et valider en appuyant sur la touche <I>.
Le message :
D
E
L
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C
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