Vetus WLOCKLP30 Instructions D'installation page 8

Introduction
Les pièces de système d'échappement Vetus conviennent
uniquement pour les systèmes d'échappement avec injection
d'eau.
La température maximale continue de fonctionnement des
éléments en matière synthétique des systèmes d'échappement
est de 70º C.
Les pots d'échappement LSG, LSL et LSS ont une très grande
capacité et conviennent donc parfaitement pour les appli-
cations dans les systèmes d'échappement comportant de
très longs tuyaux. Cette très grande capacité est également
importante pour les bateaux à voiles qui, le moteur arrêté, sont
soumis aux effets de tangage et de roulis en eaux agitées ! Le
pot d'échappement type LSG est pourvu en outre d'un clapet
anti-retour, empêchant pratiquement toute entrée d'eau dans le
système d'échappement, due par exemple au tangage, à des
vagues ou à un arrêt brusque du bateau.
• Installer une alarme de température pour détecter une
trop haute température dans le système d'échappe-
ment.
• Si l'on diminue la quantité d'eau de refroidissement
injectée pour abaisser la pression dans le système
d'échappement, contrôler que la quantité d'eau
injectée pendant la marche au ralenti du moteur est
suffisante. On empêche ainsi une trop grande élévation
de la température du système d'échappement.
• Un mélange non optimal de l'eau de refroidissement et
des gaz d'échappement peut également entraîner une
trop haute température dans le système d'échappe-
ment.
On obtient en général un bon mélange en installant le
coude d'injection d'échappement presque verticale-
ment.
Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lors-
que le moteur tourne au ralenti, notamment dans les
cas où le coude d'injection d'eau de refroidissement
est monté presque horizontalement.
Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à
tourbillon ou un distributeur d'eau dans le tuyau
d'échappement, pour améliorer le mélange eau-gaz
d'échappement.
Utiliser un tuyau d'échappement de bonne qualité pour les sys-
tèmes d'échappement avec injection d'eau.
Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d'échappement, aux
hautes températures (100º C) et aux résidus d'huile. Le tuyau
doit en outre être souple pour pouvoir être installé facilement,
mais ne pas se détériorer par échauffement.
Le tuyau d'échappement Vetus répond à toutes ces exigen-
ces.
La gamme complète VETUS comprend les diamètres de tuyau
suivants : 30, 40, 45, 50, 57, 60, 65, 75, 90, 100, 110, 125, 150,
200, 250 et 300 mm.
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AVERTISSEMENT
Si de l'eau pénètre dans le système d'échappement par
le pot d'échappement lorsque le moteur est arrêté (par
exemple en cas de tangage et roulis très important avec
bateau sous voiles), le moteur sera endommagé.
Le dessin des dimensions principales montre quelle est
la quantité d'eau maximale pouvant être contenue dans
le pot d'échappement. Une trop grande quantité d'eau
dans le pot d'échappement peut gêner la mise en marche
du moteur ; commencer par enlever l'eau. La présence
d'une trop grande quantité d'eau dans le pot d'échappe-
ment peut être causée par des tentatives de démarrage
infructueuses.
Installation
Installation du pot d'échappement LP , LSG, LSL et
LSS
Installer le pot d'échappement autant que possible verticale-
ment. Sur un voilier, le pot d'échappement sera placé en outre
autant que possible au milieu du bateau ; on évite ainsi le retour
d'eau du pot d'échappement au moteur lorsque le bateau
donne de la gîte.
Le raccordement 'IN' du pot d'échappement doit toujours être
situé sous le niveau du coude d'injection d'échappement !
Placer le pot d'échappement 'à l'envers' à côté du moteur s'il
n'y a pas suffisamment de place derrière le moteur.
Le pot d'échappement contient de l'eau pendant le fonctionne-
ment. Son poids augmente donc considérablement. Monter le
pot d'échappement avec bandes de serrage.
Installation de la sortie d'échappement
Monter la sortie d'échappement dans l'arcasse de façon à ce
que la sortie d'échappement soit située à 5 cm au moins au-
dessus de la ligne de flottaison lorsque le bateau est chargé.
Pour assurer un montage étanche, utiliser du mastic pour
yacht ('marine adhesive sealant') entre la bride de la sortie et
l'arcasse.
La sortie d'échappement en caoutchouc TRCxxR, avec xx indi-
quant un diamètre respectivement de 40, 45, 50, 60, 75 et 90
mm, nécessite un raccordement de tuyau pour le montage du
tuyau d'échappement.
Dans ce type de sortie, l'épaisseur de paroi maximale de l'ar-
casse à l'endroit où la sortie est montée, est de 40 mm, excepté
le TCR7590R. Dans ce type, l'épaisseur de paroi maximale
autorisée est de 20 mm.
Sur la sortie d'échappement en matière synthétique TRCxxPV,
où xx indique un diamètre respectivement de 40, 45, 50 et
60 mm, ainsi que sur les sorties d'échappement en bronze
SPDOORV30 et TRCONxx, avec xx indiquant un diamètre res-
pectivement de 65, 75 et 90 mm, le tuyau d'échappement peut
être monté directement, sans raccordement.
L'épaisseur de paroi maximale de l'arcasse à l'endroit où la sor-
tie est montée est de 35 mm dans le type TRCxxPV et TRCxxS,
de 30 mm dans le type SPDOORV30 et de 40 mm dans le type
TRCONxx.
Systèmes d'échappement 30 mm - 90 mm