Table des Matières
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FONCTIONNEMENT
Conseil : Ces instructions fournis-
sent les renseignements de base au
sujet des aiguillages de LGB. Pour
obtenir des renseignements plus
complets, consulter le livre de
conseils (00559).
Attention ! Les roues du matériel
roulant LGB ont été spécialement
conçues pour les aiguillages de LGB.
Le matériel roulant autre que LGB
risque de dérailler au passage sur les
aiguillages LGB.
Aiguillages à main
Les aiguillages à main de LGB com-
portent une commande manuelle
(figure 1). La commande peut être
montée d'un côté ou de l'autre de
l'aiguille (b) à l'aide de deux vis.
Pour déplacer l'aiguille, appuyer sur
le levier à ressort (a) sur le côté de la
commande.
Conseils :
- Un aiguillage à main peut être
converti en aiguillage électrique en
remplaçant la commande manuelle
par un moteur d'aiguillage EPL
12010.
- Les aiguillages à main sont à res-
sort de rappel. Si un train traverse
l'aiguillage dans le «mauvais» sens,
il «ouvrira» l'aiguille, le ressort de
rappel ramènera l'aiguille à la posi-
tion d'origine.
La tension du ressort n'est toutefois
qu'un compromis. Les voitures ou
les wagons légers ne sont pas tou-
jours assez lourds pour ouvrir l'ai-
guille et la saleté peut l'empêcher de
se refermer. Pour assurer un fonc-
tionnement plus fiable, bouger l'ai-
guille manuellement même lorsque
un train approche.
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Aiguillages à commande manuelle,
R5, pour virage à droite (18050),
pour virage à gauche (18150)
• IPour certaines configurations de
voie, les traverses de sections de
voie de part et d'autre d'un aiguil-
lage peuvent interférer entre elles.
Si cela est le cas, utiliser la section
de voie droite de 150 mm fournie
avec chaque aiguillage à com-
mande manuelle R5. Vous pouvez
également couper les traverses
suivant besoin. Une ligne repère
moulée sous les traverses indique
où couper. Les sections de voie
droites de 150 mm sont également
disponibles séparément (10150).
Aiguillages électriques
Les aiguillages électriques LGB com-
portent un ou plusieurs moteurs
électriques (figure 2).
Le moteur
peut être placé de l'autre côté de l'ai-
guille (b) à l'aide des deux vis.
La commande des aiguillages élec-
triques peut se faire de quatre façons
différentes :
- à la main. Placer l'aiguille à la posi-
tion correcte.
- avec un boîtier de commande EPL
51750 (figure 3). Enfoncer le bou-
ton de commande du boîtier pour
déplacer l'aiguille.
- avec les contacts de voie EPL
17100 (voir circuits EPL).
par le système multitrain avec le
décodeur d'aiguillage SMT 55025
(voir Système multitrain).
Conseils : Les aiguillages électriques
ne sont pas munis de ressort de rap-
pel. Si un train passe sur l'aiguille
d'un aiguillage électrique dans le
«mauvais» sens, il «ouvrira» l'ai-
guille et elle restera ouverte.
Les voitures et les wagons légers ne
sont toutefois pas toujours assez
lourds pour ouvrir l'aiguille. Pour
assurer un fonctionnement plus fia-
ble, placer l'aiguille dans la bonne
direction, même lorsqu'un train
approche.
Circuits EPL
Le moteur d'aiguillage EPL 12010
fait partie de la gamme de comman-
des automatiques «EPL». Le systè-
me EPL comprend également les
contacts de voie 17100, l'interrup-
teur complémentaire 12070 et d'aut-
res dispositifs de commande des
trains.
L'interrupteur
complémentaire
12070 est un inverseur bipolaire
bidirectionnel qui est placé à une
extrémité d'un moteur d'aiguillage
(figure 4). L'ensemble forme un
relais qui peut être utilisé dans un
grand nombre de circuits de com-
mande de trains.
Pour de plus amples renseignements
sur ces circuits EPL très utiles, lire le
livres de conseils de LGB, en anglais
(00559) ou visiter le site Internet de
LGB à www.lgb.com et consulter la
partie appelée «Product Information
Library».
12360 Aiguille triple, R1
L'aiguille triple 12360 comprend
deux moteurs d'aiguillage 12010.
Pour éviter l'interférence entre les
deux moteurs, installer la diode four-
nie sur le boîtier de commande
51750, entre les bornes oranges des
moteurs.
12260 Traversée jonction double
Pour installer le traversée jonction
double 12260, il faut avoir au mini-
mum deux sections de voies courtes
10050, 10090 ou 11040. Les extré-
mités de ces sections de voies peu-
vent être coupées pour permettre
l'installation du 12260, ou, alternati-
vement, couper les extrémités d'une
section de voie standard à l'aide d'un
couteau bien aiguisé ou d'un outil
tranchant comme une lame de rasoir.
Conseil : Si un train passe sur une
traversée jonction double malgré que
les aiguilles soient dans le «mau-
vais» sens, il «ouvrira» les aiguilles,
mais il se peut qu'une aiguille reste
entre deux positions, ce qui peut être
la cause du déraillement du prochain
train.
Système multitrain
Les moteurs des aiguillages élec-
triques peuvent être actionnés par le
décodeur d'aiguillage SMT 55025
(figure 5). Vous pouvez toutefois
actionner les aiguillages de façon
conventionnelle avec le système EPL
tout en commandant les trains par le
système multitrain. Pour de plus
amples renseignements sur le systè-
me multitrain, entrez en rapport avec
votre détaillant local ou visitez notre
site Internet à www.lgb.com
Blocs d'alimentation
Attention !
Pour des raisons de
sécurité et de fiabilité, n'utiliser que
les blocs d'alimentation LGB (tran-
formateurs, groupes d'alimentation
et commandes) pour faire fonction-
ner ce modèle réduit. L'utilisation de
blocs d'alimentation autres que les
blocs d'alimentation LGB rendra la
garantie nulle et non avenue.
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements complé-
mentaires au sujet des blocs d'ali-
mentation LGB pour utilisation à l'in-
térieur, à l'extérieur et pour le systè-
me multitrain.
Conseil : En ce qui concerne les
réseaux analogiques (c'est à dire que
les aiguillages sont commandés par
le boîtier de commande 51750 ou
directement par le contact de voie
17100), nous recommandons forte-
ment d'utiliser une source d'alimen-
tation réservée, telle les transforma-
teurs C.A. 51080/51081 ou 50110/
50111.
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