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23. Déposer les deux vis M6 qui fixent le collier du levier
au boîtier de commutateurs. Conserver les vis pour
une utilisation ultérieure.
1. Collier de levier
2. Fixations
24. Déposer du guidon le boîtier de commutateurs et le
collier de levier. Conserver le boîtier et le collier de
levier si la moto doit être remise dans son état
d'origine.
25. Mettre le nouveau boîtier chromé et le collier de
levier en position sur le guidon et les fixer avec les
vis d'origine. Ne pas serrer complètement les
fixations à ce stade.
26. Aligner la ligne de séparation du collier de levier et
du boîtier de commutateurs avec le repère
d'alignement sur le guidon.
Serrer les fixations à 15 Nm.
1. Repère d'alignement
2. Ligne de séparation
27. Reposer le levier d'embrayage d'origine avec les
fixations d'origine. Serrer l'écrou du boulon de pivot
à 3 Nm. Reposer le dispositif de réglage du câble.
28. Reposer le câble d'embrayage et le régler comme
décrit dans le manuel d'entretien.
29. Poser la moitié avant du boîtier de commutateurs sur
la moitié arrière fixée au guidon et la maintenir avec
les vis M5 x 20 mm en acier inox fournies. Serrer à
2,5 Nm.
30. Reposer le contacteur de levier d'embrayage
(enfoncé par simple pression). Les languettes de
retenue du contacteur le verrouillent en place
lorsqu'il est positionné correctement.
31.
Poser la nouvelle bague de tolérance dans le point
de montage du rétroviseur.
1. Point de montage du rétroviseur
2. Bague de tolérance
32. Reposer le rétroviseur à son point de montage.
Suivre la procédure correcte pour poser le rétroviseur,
sinon il se desserrera et risquera de se déplacer pendant
la marche. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle
de la moto et un accident.
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