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Note :
•
Ne pas desserrer les câbles d'accélérateur sur
le boîtier de papillons.
•
Le
câble
d'ouverture
manchon de réglage.
56. A partir de la poignée d'accélérateur, suivre le câble
d'ouverture jusqu'au manchon de réglage en ligne.
1
cfkb
1. Câble d'ouverture
2. Couvercles protecteurs du manchon de réglage en
ligne
3. Câble de fermeture
57. Ecarter les couvercles du manchon de réglage et
desserrer le contre-écrou.
3
cfka
1. Couvercles
2. Contre-écrou
3. Manchon de réglage
58. Tourner le manchon de réglage de sorte que le câble
ait le maximum de jeu.
possède
aussi
un
2
3
2
1
Tous modèles
Note :
•
Avant de détacher les câbles d'accélérateur de
la poignée, repérer clairement les câbles
d'ouverture et de fermeture pour pouvoir les
reposer dans la position correcte.
59. Ecarter du guidon la moitié arrière du boîtier de
commutateurs pour pouvoir séparer les câbles
d'accélérateur de la poignée. Détacher d'abord le
câble d'ouverture, puis le câble de fermeture.
cevk_1
1. Câble d'ouverture
2. Câble de fermeture
60. Déposer les câbles d'accélérateur et leurs gaines du
boîtier de commutateurs, comme décrit dans le
manuel d'entretien.
61.
Conserver le boîtier de commutateurs d'origine et la
vis de fixation du câble d'ouverture du papillon au
boîtier si la moto doit être remise dans son état
d'origine.
62. Mettre en place les câbles d'ouverture et de
fermeture et leur gaine sur la moitié arrière du
nouveau boîtier de commutateurs chromé.
Fixer le câble de fermeture avec la fixation d'origine,
comme décrit dans le manuel d'entretien.
Fixer le câble d'ouverture avec la vis M5 x 8 mm du
kit et la serrer à 3 Nm.
63. Reposer les câbles d'ouverture et de fermeture
d'accélérateur sur la poignée comme décrit dans le
manuel d'entretien.
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1
2
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