Maintenance Préventive; Guide De Dépannage; Garantie - Facom DL.10BT Notice Originale

MAINTENANCE PRÉVENTIVE
Important : la poussière est le plus souvent à l'origine des pannes des unités hydrauliques. Le cric doit rester propre et bien lubrifié afin d'empêcher
les substances étrangères d'entrer dans le circuit. Si le cric a été exposé à la pluie, de la neige, du sable ou du gravier, il doit être nettoyé avant
d'être utilisé. L'utilisation d'alcool, de liquide de frein hydraulique, de détergent, d'huile de moteur ou d'huile de transmission peut endommager les
joints et provoquer une panne du cric. Utilisez uniquement un liquide hydraulique approuvé (type HL ou HM) ayant une viscosité cinématique de
classe ISO 30 cSt à 40 °C ou une viscosité Engler de 3 à 50 °C.
1. Lorsque le cric n'est pas utilisé, les tiges de piston et de pompe doivent rester complètement rétractées. Conserver le cric sur sa base (en position
verticale) et dans une zone bien protégée où celui-ci ne sera pas exposé à des vapeurs corrosives, des poussières abrasives ou tout autre élément nocif.
2. Inspecter visuellement le cric avant chaque utilisation. Prendre des mesures correctives si l'un des problèmes suivants survient :
a. Logement craqué ou endommagé
b. Usure excessive, déformation ou autre dommage
c. Fuite de liquide hydraulique
d. Tige de piston rayée ou endommagée
GUIDE DE DÉPANNAGE
Les procédures de réparation doivent être réalisées dans un environnement exempt de poussière par du personnel qualifié connaissant le matériel.
Problème
Fonctionnement erratique
Le piston plongeur n'avance
pas.
Le piston plongeur s'étend
partiellement
Le piston plongeur avance
lentement
Le piston plongeur avance
mais ne maintient pas de
pression
De l'huile fuit du cric.
Le piston plongeur ne se
rétracte pas ou se rétracte
lentement

GARANTIE

Type D = 2 ans. Voir les conditions générales dans le catalogue FACOM ou dans le tarif FACOM.
NU-DL.10BT-20BT-30BT_0615.indd 4
Cause
1. Air dans le circuit.
2. Viscosité de l'huile trop élevée.
3. Piston plongeur coincé ou collé.
4. Fuite interne dans le piston plongeur.
1. Obturateur ouvert.
2. Huile faible/pas d'huile dans le réservoir.
3. Air bloqué dans le circuit.
4. Charge supérieure à la capacité du circuit.
1. Niveau d'huile faible dans le réservoir.
2. Tige de piston collée.
1. Pompe ne fonctionnant pas correctement.
2. Fuite des joints.
1. Le clapet anti-retour de la pompe ne fonctionne
pas.
2. Les joints du piston plongeur fuient.
1. Joints endommagés ou usés.
1. Obturateur fermé.
2. Réservoir trop plein.
3. Dommages internes du piston plongeur.
e. Têtes orientables ou vis d'ajustement ne fonctionnant pas correctement
f. Quincaillerie desserrée
g. Matériel changé ou modifié
1. Lorsque le cric est posé sur sa base avec le piston plongeur
rétracté, purger l'air de l'unité. Voir le verso de la page 1 sur 1 pour
purger l'air du circuit.
2. Passer à une huile à viscosité plus faible.
3. Rechercher la présence de poussière, de dépôts de crasse, de
fuites, de pièces mal alignées ou usées ou encore d'un emballage
défectueux.
4. Envoyer le cric à réparer dans un centre d'entretien autorisé.
1. Fermer l'obturateur.
2. Remplir d'huile jusqu'à la ligne et purger le circuit.
3. Purger le circuit.
4. Utiliser le matériel approprié.
1. Remplir d'huile jusqu'à la ligne et purger le circuit.
2. Rechercher la présence de poussière, de dépôts de crasse, de
fuites, de pièces mal alignées ou usées ou encore d'un emballage
défectueux.
1. Envoyer le cric dans un centre d'entretien autorisé pour faire
réparer la pompe.
2. Voir pièces détachées.
1. Envoyer le cric dans un centre d'entretien autorisé pour faire
changer les joints.
2. Voir pièces détachées.
1. Voir pièces détachées.
1. Ouvrir l'obturateur.
2. Vider l'huile à un niveau correct.
3. Envoyer le cric à réparer dans un centre d'entretien autorisé.
Solution
6/19/2015 1:30:10 PM