Programmateur Électronique - Cardin EL Série Mode D'emploi

Pour le réglage de la position horizontale de la lisse, en position de fermeture,
il est interdit d'intervenir sur le micro-interrupteur placé sous la plaque et
monté dans cette position pour intercepter le levier du réducteur et l'arrêter
au point mort, ce qui entraîne un ralentissement mécanique maximum de
la lisse, selon le principe de la bielle-manivelle.
Par contre, pour ce réglage il est nécessaire d'intervenir sur le tirant réglable
(pos. "Z"), après avoir desserré les écrous (pos. "J", avec filetage gauche,
et pos. "K", avec filetage droit).
En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre l'élément (pos. "Z" fig.
9a), la pointe de la lisse s'abaisse, en le tournant dans le sens contraire (fig.
9b), elle se lève.
Si la lisse est équipée de lyre de repos, il est conseillé de faire reposer au
sol le poids de la lisse afin que la rotule (pos. "W") puisse tourner aisément
en cas de manœuvre manuelle.
Ensuite, serrer à fond les écrous de blocage "J" et "K" en veillant à ce que
les articulations supérieure et inférieure soient alignées l'une par rapport à
l'autre pour garantir un bon fonctionnement.
Attention! Chaque intervention sur le tirant réglable, pour régler
la position horizontale de la lisse, impose un réglage du micro-
interrupteur de fin de course en ouverture (voir chapitre suivant).
RÉGLAGE DU FIN DE COURSE EN OUVERTURE POUR LA POSITION
VERTICALE DE LA LISSE (fig. 10-11)
Après avoir réglé la position horizontale de la lisse, procéder au réglage du
micro-interrupteur de fin de course en ouverture.
1) Dévisser de 4-5 tours la vis de réglage (pos. "X") de façon à en anticiper
l'intervention sur le micro-interrupteur (pos. "A1").
2) Abaisser le silentbloc (pos. "Y"), en le vissant de 3-4 tours, après l'avoir
libéré de l'écrou qui le maintient à la plaque.
3) Faire une manœuvre d'essai pour contrôler si la lisse s'arrête en position
verticale ou dans une position proche à la position verticale.
À ce point, il est nécessaire de contrôler la mécanique à l'intérieur de la bar-
rière, sous la plaque supérieure, à travers le trou où passe le tirant réglable
(fig. 11). En regardant à travers ce trou, on verra le tirant réglable qui est
raccordé au levier du réducteur et ce même levier qui est raccordé au pivot
(Ø 12 pos. "B1") soudé en applique sur le levier.
Le bon fonctionnement de la barrière est strictement lié à la distance
entre le pivot (pos. "B1") et le tirant réglable (pos. "C1"); cette dis-
tance doit être au moins de 10-15 mm. En effet, considéré que le
pivot (pos. "B1") est une sécurité en cas d'une manœuvre manuelle
incorrecte, il ne devra jamais intervenir durant le fonctionnement
normal. Dans l'hypothèse où la butée (pos. "B1") irait heurter contre
le tirant réglable, la mécanique de la barrière s'endommagerait
immédiatement.
4) Agir sur la vis de réglage (pos. "X" fig. 10) et faire les contrôles indiqués à
l'étape "3", jusqu'à obtention de la position définitive. La bloquer à l'aide
de son écrou qui est prévu à cet effet.
5) Ajuster la position du silentbloc (pos. "Y") de façon à ce que le levier
de commande (pos. "D1") de la lisse, en position de fin de course en
ouverture, ne l'écrase pas plus de 1-2 mm.
MANŒUVRE MANUELLE (fig. 14)
Attention! La manœuvre manuelle ne devra être effectuée qu'avec moteur
arrêté par suite d'une coupure de courant.
Pour pouvoir accéder au mécanisme, il faudra ouvrir le portillon antérieur
(pos. "F") et se servir de la clé fournie en dotation avec l'appareil. Cette clé
devra être conservée à un endroit aisément accessible.
L'ouverture du portillon bloque l'appareil et entraîne, en conséquence la
désactivation de toutes les fonctions.
Dans tous les cas, il est conseillé de couper l'alimentation électrique en
amont de l'appareil. Décrocher la manivelle de secours qui se trouve (selon
le modèle) à l'intérieur, sur le portillon (pos. "G"), et engager son extrémité
hexagonale dans le trou au centre du moteur.
Tourner la manivelle:
- dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir;
- dans le sens contraire pour fermer.
PROGRAMMATORE ELETTRONICO
PROGRAMMATEUR ÉLECTRONIQUE
Programmateur pour moteur à courant continu avec récepteur intégré
permettant la mémorisation de 300 codes usager (voir "Commande
via radio" à la page 37). Le décodage est de type "rolling code" et la
fréquence de fonctionnement est de 433,92 MHz.
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BRANCHEMENT ALIMENTATION 230 Vac
• Brancher les fils de commande et ceux provenant des dispositifs de
sécurité.
M1
• Tirer l'alimentation générale 230 Vac en passant d'abord à travers un
interrupteur omnipolaire "TS".
- brancher la phase à la borne 1
- brancher le fil de terre à la borne 5
- brancher le neutre à la borne 2
BRANCHEMENT DU TRANSFORMATEUR/CHARGEUR DE BATTERIE
Le transformateur et le chargeur de batterie sont pré-câblés à l'usine avec
les connexions suivantes:
DS1
V0
V1
V2
V3
V4
V5
CB_1
CB_5
Nota
Si le moteur ne démarre pas, vérifier l'état des fusibles "F1" et "F3", et l'état des
fusibles dans le chargeur de batterie (fig. 18).
32
• En cas de panne ou de dysfonctionnement, couper l'alimentation
électrique en amont de l'appareil et contacter le service d'assis-
tance technique. Ne pas essayer de réparer l'appareil!
• L'appareil étant doté de batteries, pour couper l'alimentation au
moteur, il faudra ouvrir le contact entre les bornes 7 et 8 "EMRG"
(éventuellement en appuyant sur le bouton externe avec contact
normalement fermé).
• L'ouverture du portillon et/ou du capot bloque l'appareil.
• Pour que l'appareil reprenne à fonctionner normalement, il est
nécessaire que ceux-ci soient fermés correctement; si la lisse
n'est pas fermée, elle se fermera automatiquement, après une
préannonce de 10 secondes, même si aucune commande externe
n'a été délivrée.
• Avant d'effectuer le branchement électrique, contrôler que la
tension et la fréquence indiquées sur la plaquette signalétique
correspondent aux données du réseau d'alimentation électrique.
• Il est indispensable d'interposer, entre l'armoire de commande et le
réseau d'alimentation, un interrupteur omnipolaire avec ouverture
des contacts d'au moins 3 mm.
• Ne pas utiliser de câble avec conducteurs en aluminium; ne pas
étamer l'extrémité des fils à brancher sur le bornier; utiliser un
câble marqué T min. 85°C et résistant aux agents atmosphériques.
• Les conducteurs devront être fixés à proximité du bornier de telle
façon que la fixation maintienne aussi bien l'isolation que le conducteur
(il suffit d'un collier).
36 35
B1
RF
RF MODULE 433 MHz
J2
Connexion Faston secondaire 0 Vac (rose)
Connexion Faston secondaire 9,5 Vac (brun)
Connexion Faston secondaire 19 Vac (jaune)
J3
Connexion Faston secondaire 28 Vac (rouge)
Connexion Faston secondaire 0 Vac (violet)
Connexion Faston secondaire 24 Vac (gris)
Connexion à la borne 1 du chargeur de batterie (blanc)
Connexion à la borne 5 du chargeur de batterie (rouge)
J3
: en cas d'absence du chargeur de batterie, faire un pont entre
(1)
R1
CB_1 et CB_5
S1
L1
R3
ECB
D1
FCC
FCA
COM
CSP
FTC_I
L
COM
FRC
N
FRA
COM
TB
COM
TC2
TC1
COM
TA2
TA1
GND
CTR24Vac
KLX
(1)
LP
(1)
OUT 30Vdc
GND
R2
AUX2
AUX1
EMRG
TRF 230Vac
230Vac
N
L