Programmatore Elettronico - Cardin EL Série Mode D'emploi

punto morto, con effetto di massimo rallentamento meccanico dell'asta,
secondo il principio della biella-manovella. È invece necessario intervenire
sul tirante registrabile pos. "Z", dopo aver allentato i dadi pos. "J" (a
filettatura sinistra) e pos. "K" (a filettatura destra).
Ad una rotazione oraria del particolare pos. "Z" (fig. 9a) corrisponde
l'abbassamento della punta dell'asta, ad una rotazione antioraria (fig.
9b) corrisponde il sollevamento della punta dell'asta. In presenza di asta
con appoggio fisso in punta è consigliabile far scaricare a terra tutto il
peso dell'asta affinché lo snodo sferico pos. "W" sia libero di muoversi
manualmente.
Quindi stringere bene i dadi di bloccaggio "J" e "K" facendo attenzione
che lo snodo superiore sia allineato con quello inferiore per garantire un
buon funzionamento.
Attenzione!: ad ogni intervento effettuato sul tirante registrabile,
per regolare la posizione orizzontale dell'asta, deve corrispondere
una registrazione del microinterruttore di finecorsa in apertura
(vedi capitolo seguente).
REGOLAZIONE DEL FINECORSA APERTURA PER LA POSIZIONE
VERTICALE DELL'ASTA (fig. 10-11)
Dopo aver effettuato la regolazione dell'asta in orizzontale, si procede alla
regolazione del microinterruttore di fine-corsa in apertura.
1) Svitare di 4-5 giri la vite di registro pos. "X" in modo da anticiparne
l'intervento sul microinterruttore pos. "A1".
2) Abbassare il tampone in gomma pos. "Y", avvitandolo di 3-4 giri, dopo
averlo sbloccato dal dado di bloccaggio alla piastra.
3) Compiere una manovra di prova, si potrà così controllare se l'asta si
ferma in posizione verticale, o comunque nella posizione che più si
avvicina alla posizione verticale.
A questo punto occorre controllare la meccanica all'interno della barriera,
sotto la piastra superiore, attraverso il foro di passaggio del tirante
registrabile (fig. 11). Si potranno notare il tirante registrabile collegato alla
leva del riduttore e la leva stessa del riduttore, con il perno Ø12 pos. "B1"
saldato a sbalzo sulla leva.
La distanza tra il perno pos. "B1" e il tirante registrabile pos.
"C1" è vitale per il buon funzionamento della barriera e dovrà
valere al minimo 10-15 mm. Infatti il perno pos. "B1" non
deve mai intervenire durante il funzionamento normale, esso
serve da sicurezza in caso di errata manovra manuale. Qualora
l'arresto meccanico pos. "B1" andasse ad urtare contro il tirante
registrabile, si avrebbero immediati danni alla meccanica della
barriera.
4) Procedere con successivi passi alla regolazione della vite di registro
pos. "X" (fig. 10), facendo gli opportuni controlli descritti al punto 3,
fino a raggiungere la sua posizione definitiva. Bloccarla con il proprio
dado, previsto per tale scopo.
5) Registrare la posizione del tampone in gomma pos. "Y" in modo che
la leva di comando asta pos. "D1", in posizione di fine-corsa apertura,
non vada a schiacciarlo più di 1-2 mm.
MANOVRA MANUALE (fig. 14)
Attenzione! La manovra manuale va fatta solamente con apparecchiatura
in blocco, per mancanza di energia elettrica.
Per poter accedere al meccanismo è necessario aprire il portello anteriore
(pos. "F") e quindi munirsi della chiave in dotazione all'apparecchiatura
che deve essere conservata in luogo di facile reperimento.
L'apertura del portello manda in blocco l'apparecchiatura con conseguente
disattivazione di tutte le funzioni, in ogni caso è consigliabile interrompere
l'alimentazione generale a monte dell'apparecchiatura.
Sganciare la manovella di emergenza posizionata all'interno del portello,
pos. "G" a seconda del modello, e inserire la sua estremità esagonale nel
foro al centro del motore.
Ruotare la manovella:
- in senso orario per aprire;
in senso antiorario per chiudere.
-

PROGRAMMATORE ELETTRONICO

Programmatore per motore in corrente continua con ricevente incorporata,
che permette la memorizzazione di 300 codici utente (vedere "comando
via radio", a pag. 17). La decodifica è di tipo 'rolling code', e la frequenza
di funzionamento è di 433.92 MHz.
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COLLEGAMENTO ALIMENTAZIONE 230 Vac
• Collegare i fili di comando e quelli provenienti dalle sicurezze.
• Portare l'alimentazione generale a 230 Vac passando prima attraverso
M1
un'interruttore onnipolare "TS".
- collegare la fase al morsetto 1
- collegare la terra al morsetto 5
- collegare il neutro al morsetto 2
COLLEGAMENTO TRASFORMATORE/CARICA BATTERIE
Il trasformatore ed il carica batterie sono precablati in fabbrica con le
seguenti connessioni:
V0
V1
DS1
V2
V3
V4
V5
CB_1
CB_5
Nota
In caso di mancata attivazione del motore, verificare lo stato dei fusibili
"F1" ed "F3", ed anche quello dei fusibili nel carica batterie (vedi fig. 18).
12
• In caso di guasto o anomalie di funzionamento staccare l'ali-
mentazione elettrica a monte dell'apparecchiatura e chiamare
l'assistenza tecnica. Non cercare di riparare la macchina!
• L'apparecchiatura è dotata di batterie, per cui per togliere com-
pletamente l'alimentazione al motore bisogna aprire il contatto
tra i morsetti 7 e 8 "EMRG" (eventualmente attivando un pul-
sante esterno con contatto normalmente chiuso, se installato).
• L'apertura del portello e/o del carter superiore causa il blocco
dell'apparecchiatura.
• La chiusura completa degli stessi causa un ripristino del
funzionamento: se l'asta non è chiusa, dopo 10 secondi di
prelampeggio si avrà la chiusura anche in assenza di comando
esterno.
• Accertarsi, prima di eseguire il collegamento elettrico, che la
tensione e la frequenza riportate sulla targhetta caratteristiche
corrispondano a quelle dell'impianto di alimentazione.
• Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un
interruttore onnipolare, con distanza di apertura tra i contatti di
almeno 3 mm.
• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare
l'estremità dei cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo
con marcatura T min 85°C resistente agli agenti atmosferici.
• I conduttori dovranno essere adeguatamente fissati in pros-
simità della morsettiera in modo che tale fissaggio serri sia
l'isolamento che il conduttore (è sufficiente una fascetta).
36 35
B1
RF
RF MODULE 433 MHz
J2
Connessione Faston secondario 0 Vac (rosa)
Connessione Faston secondario 9,5 Vac (marrone)
Connessione Faston secondario 19 Vac (giallo)
Connessione Faston secondario 28 Vac (rosso)
Connessione Faston secondario 0 Vac (viola)
J3
Connessione Faston secondario 24 Vac (grigio)
Connessione al morsetto 1 del carica batterie (bianco)
Connessione al morsetto 5 del carica batterie (rosso)
: In assenza del carica batterie, ponticellare CB_1 con CB_5
(1)
J3
R1
R2
S1
L1
R3
ECB
D1
FCC
FCA
COM
CSP
L
FTC_I
COM
N
FRC
FRA
COM
TB
COM
TC2
TC1
COM
TA2
TA1
GND
CTR24Vac (1)
KLX
(1)
LP
OUT 30Vdc
GND
AUX2
AUX1
EMRG
TRF 230Vac
N
230Vac
L