Réglage Du Brûleur - elco VECTRON L 03.240 DUO Notice D'emploi

Mise en service
Réglage du brûleur
Démarrage du brûleur
Faire démarrer le brûleur en mettant en
route le régulateur de la chaudière.
Pour obtenir une purge d'air complète
de la canalisation de fuel pendant la
phase de préventilation, ouvrir la vis de
purge d'air sur le filtre de fuel. Lors de
cette intervention, il ne faut pas passer
en dessous d'une dépression de 0,4
bar. Lorsqu'on voit apparaître du fuel
sans bulles et lorsque le filtre est
entièrement rempli de fuel, refermer la
vis de purge d'air.
ère
Réglage de la 1 allure (Came IV)
· Placer le brûleur en 1
ère
allure..
· Au moyen du régulateur de pression
1, régler la pression de fuel pour la
ère
1 allure en fonction de la puissance
désirée du brûleur. Pendant cette
intervention, contrôler en
permanence les valeurs de la
combustion (CO, CO , test de
2
noircissement). Si nécessaire, ajuster
le débit d'air, le cas échéant,
procéder pas à pas.
· Augmenter le débit d'air : placer la
came IV à une valeur d'échelle plus
élevée.
· Passer le brûleur brièvement en 2
ère
allure, puis revenir en 1
moteur du volet d'air se place sur la
ère
nouvelle position de 1 allure.
· Réduire le débit d'air : Régler la came
IV sur la valeur d'échelle plus petite.
Le servomoteur suit
automatiquement.
Optimiser les valeurs de combustion
Le cas échéant, optimiser les valeurs
de combustion en agissant sur la
position du déflecteur (cote Y).
Cette intervention permet d'influencer le
comportement au démarrage, la
pulsation et les valeurs de la
combustion.
Une réduction de la valeur Y entraîne
une augmentation de la valeur de CO
mais le comportement au démarrage
devient plus dur.
Si nécessaire, compenser le
changement de débit d'air par une
adaptation de la position du volet d'air.
m
Risque de déflagration
Pendant les opérations de réglage,
vérifier en permanence les
émissions de CO, de CO
En cas de formation de CO et/ou de
suie, optimiser les valeurs de
combustion. Le taux de CO ne
devrait pas dépasser 50 ppm. Indice
de suie < 1.
Réglage de la 2
· Utiliser la fiche à 4 pôles pour
commuter en allure 2.
· Au moyen du régulateur de pression
2, régler la pression de fuel pour
l'allure 2 en fonction de la puissance
désirée du brûleur. Pendant cette
intervention, contrôler en
permanence les valeurs de la
combustion (CO, CO
noircissement). Si nécessaire, ajuster
le débit d'air, le cas échéant,
procéder pas à pas.
· Augmenter le débit d'air : placer la
came I à une valeur d'échelle plus
ème élevée. Le servomoteur suit
automatiquement.
allure. Le
· Réduire le débit d'air : placer la came
I à une valeur d'échelle plus faible.
· Ramener le brûleur en 1ère allure
pendant un bref instant puis repassr
ème
en 2 allure.
· Le volet d'air se place sur la nouvelle
position réglée.
Attention : Respecter la température
minimale nécessaire des fumées
selon les indications du
constructeur de la chaudière et la
nature des cheminées d'évacuation,
afin d'éviter des phénomènes de
condensation.
Si la cote Y doit être corrigée encore
2
une fois lors du réglage de la 1
il faut vérifier les valeurs de réglage de
ème
la 2 allure.
03/2005 - Art. Nr. 13 018 068A
et de suie.
2
ème
allure (Came I) Réglage du point de commutation de
la vanne magnétique de 2
(came III)
· Commuter à plusieurs reprises le
, test de
2
ère
allure,
ème
ère
brûleur de la 1 allure à la 2
allure. Régler la came III de telle
sorte qu'on obtienne un passage
d'allure en douceur.
allure
FR
ème
13