Tanaka TCG 22EAP2 Mode D'emploi page 190

Български
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Режещата приставка може да причини нараняване
докато продължава да се върти при изключен
двигател или освободено захранване. Когато уредът
е изключен, уверете се, че режещата приставка е
спряла преди да оставите уреда.
ПОДДРЪЖКА
ПОДДРЪЖКА, ПОДМЯНА
УСТРОЙСТВАТА И СИСТЕМИТЕ ЗА КОНТРОЛ НА
ЕМИСИИТЕ МОЖЕ ДА СЕ ИЗВЪРШАТ ОТ ВСЕКИ НЕ-
ПЪТЕН СЕРВИЗ ИЛИ ЛИЦЕ.
Регулиране на карбуратора (Фиг. 34)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
○ Режещата приставка може да се върти по време на
регулиране на карбуратора.
○ Никога не стартирайте двигателя без напълно
монтирани капак на съединител и тръба! В противен
случай съединителят може да се освободи и да
причини телесни наранявания.
В карбуратора, горивото
Карбураторът е регулиран по време на тестовия
пуск на двигателя във фабриката. Допълнително
регулиране може да е необходимо, съобразно климата
и надморската височина. Карбураторът има една
възможност за регулиране:
T = Винт за регулиране на празния ход.
Регулиране на празния ход (T)
Проверете дали въздушния филтър е чист. Когато
оборотите на празните обороти е правилен, режещата
приставка няма да се върти. Ако е необходимо регулиране,
затворете (по часовниковата стрелка) T-образния болт,
при работещ двигател, докато режещата приставка
започне да се върти. Отворете (обратно на часовниковата
стрелка) болта, докато режещата приставка спре. Вие
сте достигнали правилните обороти на празен ход,
когато двигателя работи плавно във всяко положение,
значително под оборотите, когато режещата приставка
започне да се върти.
Ако след регулирането на празния ход режещата
приставка все още се върти, се свържете с дилър на
Tanaka.
ЗАБЕЛЕЖКА
Стандартен об./мин на празен ход е 2800 – 3200 мин
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когато двигателя работи на празен ход, режещата
приставка не трябва да се върти при никакви
обстоятелства.
Въздушен филтър (Фиг. 35)
Въздушният филтър (40) трябва да бъде почистен от
прах и мръсотия с оглед да се избегне:
○ Неизправности на карбуратора.
○ Неизправности при стартиране.
○ Намаление на мощността на двигателя.
○ Ненужно износване на частите на двигателя.
○ Необичайна консумация на гориво.
Почиствайте въздушния филтър ежедневно или по-
често, ако работите в силно запрашени участъци.
Отворете капака на въздушния филтър и отстранете
филтъра (40). Изплакнете го с топла сапунена пяна.
Проверете дали филтърът е сух преди да сглобите
отново модула.
Въздушен филтър, използван известно време не може
да бъде почистен напълно. Ето защо, той трябва да
бъде сменян регулярно с нов. Повреден филтър, винаги
трябва да бъде сменян.
ИЛИ РЕМОНТ НА
се смесва с въздух.
Горивен филтър (Фиг. 36)
От време на време проверявайте горивния филтър за
задръстване, тъй като недостиг в горивното подаване
може да се отрази на двигателната скорост.
Източете всичкото гориво от резервоара и издърпайте
горивния филтър (41) от резервоара.
Изплакнете го с топла вода и почистващ препарат.
Изплакнете внимателно, за да премахнете всички следи
от препарат. Изцедете от вода и оставете елемента да
изсъхне естествено.
ЗАБЕЛЕЖКА
Сменете горивния филтър (41), ако е твърд поради
прах и натрупване на замърсявания.
Запалителна свещ (Фиг. 37)
Състоянието на запалителната свещ се влияе от:
○ Неправилни настройки на карбуратора.
○ Грешна горивна смес (прекалено много масло в бензина)
○ Мръсен въздушен филтър.
○ Трудни условия на работа (като студени атмосферни условия).
Тези фактори причиняват отлагания по електродите
на запалителната свещ, което може да доведе до
неизправност и трудности при палене. Ако двигателя е с
ниска мощност, трудно пали или работи лошо на празен
ход, винаги проверявайте първо запалителната свещ.
Ако запалителната свещ е замърсена, почистете я и
проверете луфта на електрода. Регулирайте, ако е
необходимо. Правилният луфт е 0,6 мм. Запалителната
свещ трябва да бъде сменена след около 100 работни
часа или по-рано, ако електродите са ерозирали много.
ЗАБЕЛЕЖКА
В някои региони,
изисква ползването на резисторни запалителни
свещи за подтискане на сигналите за запалване.
Ако машината първоначално е разполагала с
резисторни запалителни свещи, използвайте същия
тип при подмяна.
Гъвкав задвижващ вал (Фиг. 38)
(модел с извита тръба на задвижващия вал)
Гъвкавият задвижващ вал трябва да се сваля и смазва
с високочаствена литиев грес на всеки 20 часа. За
да свалите гъвкавия вал, първо свалете винта (42),
разхлабете болта (43) и свалете кутията на резеца, след
което издърпайте вала от тръбата на задвижващия
вал. Почистете вала и нанесете достатъчно количество
литиева грес, след което го върнете в тръбата,
.
-1
завъртете го докато се намести и монтирайте кутията
на резеца, поставете и затегнете винта (42) и болта (43).
Скоростна кутия (Фиг. 39)
Проверявайте скоростната
предавка за нивото на грес на всеки 50 работни часа,
като свалите тапата на отвора за грес отстрани на
кутията.
Ако не се вижда грес по страните на предавките,
напълнете на 3/4 скоростната кутия с качествена
многофункционална грес на литиева основа. Не пълнете
изцяло кутията.
ВНИМАНИЕ
○ Уверете се,
замърсявания и наслагвания когато връщате тапата
в начална позиция.
○ Преди да пристъпите към проверка или поддръжка
на скоростната кутия, уверете се, че е изстинала.
Полу-автоматична режеща глава
Смяна на найлоновото въже
1. Свалете кутията (44), като натиснете здраво навътре
с палци заключващите езичета, както е показано на
Фиг. 40.
190
местното законодателство
кутия или
че сте премахнали
ъгълната
всякакви