Table des Matières
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1
G-A – assemblage de l'étape 10
2
Ecrou M2 (x1)
3
Vis M2x10 (x1)
4
Rondelle aluminium (x1)
5
Bague de fixation alu (x2)
6
Vis tête creuse
7
Vis parker (x8)
8
Vis M2x8 (x2)
9
Haubans (renforts ) (x2)
Montez les patins d'atterrissage en premier, sinon bien que des lumières soient présentes dans la
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couronne principale pour y passer le tournevis, vous aurez un peu de mal ( on s'y fait avec le temps,
mais pour, le premier montage, c'est plus aisé ainsi..)
Il y a une rondelle en aluminium qui va sur le mat principal. Attention, ne vous laissez pas berner par
-
le grand schéma mais regardez plutôt le petit schéma en haut à droite, il explique l'ordre de montage :
Bague de fixation, support de roulement de mat rotor, puis ensuite seulement la rondelle aluminium,
puis enfin l'assemblage de la couronne principale.
Pour le montage, après les patins d'atterrissage, montez l'anticouple, mais ne serrez pas les vis du
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support de poutre de queue tout de suite !. Vérifiez que la courroie est bien droite et surtout pas
torsadée dans la poutre de queue ( regardez à travers le côté de la poutre de queue où sort la courroie
à proximité d'une source lumineuse pour vous aider), puis ensuite, faites effectuer à la courroie un
quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour mieux visualiser, la partie basse de
la courroie sortant au niveau du carter d'anticouple rejoint le côté gauche de la poulie principale en
plastique noire ( vue de derrière). N'hésitez pas à vous aider d'un petit crochet, d'une petite tige ou
petit tournevis pour vous aider à passer la courroie entre les galets du guide d'anticouple, et insérez
bien la poutre de queue dans son support. On doit pouvoir la faire dépasser de l'autre côté du support,
si ça bloque, n'hésitez pas à pousser un peu en tournant la poutre doucement, ça va finir par passer.
Cela rendra le montage de la couronne principale plus facile.
Une fois la poutre de queue installée, mettes une bague de fixation sur le mat Rotor ( avec la collerette
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vers le bas), posez la petite rondelle en aluminium AU DESSUS du roulement (support de roulement
inférieur), posez l'assemblage de la couronne principale par-dessus et passez la courroie autour. Vous
y êtes ? On continue !
Faites ensuite passer le mat rotor à travers les roulements et l'assemblage de la couronne principale.
-
En y allant doucement, vous ne rencontrerez aucune difficulté sauf peut être la fameuse rondelle en
aluminium qui est sous l'assemblage de la couronne principale, mais en cherchant un peu avec l'axe de
rotor ( faites le tourner doucement), elle va finir par passer autour de l'axe de rotor.
Enfin, lorsque l'axe dépasse du support de roulement de mat rotor inférieur, mettez une bague de
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fixation avec la collerette vers le haut ce coup ci, et fixez la temporairement.
Maintenant, le plus difficile, c'est de passer la vis numéro 8 à travers l'assemblage de la couronne
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principale. En ayant fixé temporairement la bague de fixation du bas, cela vous permettra de caler le
mat rotor comme il faut. De même, si vous avez déjà bien aligné les trous entre le renfort pour la roue
libre et la poulie en plastique noir, vous devriez pouvoir aligner tous els tous sans trop de difficulté. Ne
pas hésiter à passer un petit cure dent ou une petite tige de diamètre inférieure pour vous aider à
aligner le tout, puis placez votre vis et poussez la petite tige de guidage que vous aurez utilisée pour
installer le tout. Un tout petit peu de frein filet sur la partie de la vis qui dépasse de l'autre côté, mise
en place de l'écrou, et vous y êtes !
Vous pouvez maintenant procéder à la tension de la courroie d'anticouple et à l'alignement du carter
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d'anticouple. Sur la version « + », vous avez déjà un guide dans el support de poutre de queue donc
cela sera simple.
Tendez la courroie en tirant doucement sur la poutre de queue. Vous devez pouvoir faire tourner le
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rotor principal dans le sens des aiguilles d'une montre sans forcer, mais la courroie ne doit pas être
détendue non plus. On ne doit pas pouvoir faire toucher les deux côtés de la courroie qui passent dans
le guide en appuyant doucement dessus juste avant.
Vient le tour des renforts de poutre de queue (haubans) que l'on fixera du côté châssis avec une
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entretoise et les vis numéro 8 ( M2x8) et du côté stabilisateur avec les vis numéro 7 ( vis parker pour
plastique).
Les haubans se montent avec la partie la plus étroite vers la tête des vis et la partie plate vers le
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châssis / Support de stabilisateur horizontal.
Il ne vous reste plus qu'à monter votre tringlerie d'anticouple (contrairement aux versions Elite et Pro,
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vous pouvez directement monter les chapes plastique, vous pourrez ensuite clipser la tringlerie dans
son petit logement / guide sous le support de stabilisateur horizontal, en son milieu.
Vous venez d'achever le montage de votre mécanique Dragonus + !
ETAPE 11 : Assemblage mécanique final (Sachet PA-A)
Contenu du Sachet PF-B :
10
Tringlerie commande AC (x1)
11
Entretoise Alu (x1)
12
Vis M2x6 (x4)
13
Stabilisateur Horizontal (x1)
14
Ecrou M3
15
Chape plastique (x2)
16
Support stab horizontal (x1)
17
Vis M3x16 (x2)
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